По данным НБКИ, по итогам сентября средний размер автокредита опустился до минимума с июля 2021 года — 1,15 млн руб. В феврале показатель достигал исторического максимума — 1,35 млн руб. на фоне падения рубля, роста ставок и ажиотажного спроса на автомобили. Однако к лету ситуация стабилизировалась, и средний чек составил 1,19 млн руб.
Этому способствовало и снижение ажиотажа, и значительное укрепление рубля к ведущим валютам. В результате произошла коррекция цен на авторынке, в частности, китайский автопроизводитель Haval снизил стоимость машин на 15–20%. Также, по словам собеседника на финансовом рынке, клиенты «в целом перешли на сберегательную модель поведения»: покупают более дешевые модели, даже среди автомобилей с пробегом, выбирают зачастую российские модели, потому что опасаются, что не будет запчастей.
Вместе с тем на фоне частичной мобилизации банки могли ужесточить риск-политику в третьей декаде сентября, что привело к росту среднего срока кредита, указывает заместитель директора группы рейтингов финансовых институтов агентства НКР Егор Лопатин. Так, по данным НБКИ, средний срок автокредита достиг почти пяти лет, тогда как в начале 2021 года составлял всего четыре года. Заемщики вынуждены растягивать срок кредита ради комфортного размера ежемесячного платежа, отмечает проектный менеджер FrankRG Станислав Сухов.
Эти тренды существуют на фоне сокращения рынка автокредитования. По итогам сентября, по данным НБКИ, было выдано 52,7 тыс. автокредитов на сумму 60,4 млрд руб., это на 7,3% и 10,7% ниже показателей предыдущего месяца. До этого на протяжении пяти месяцев наблюдалось восстановление рынка, хотя он отстает от прошлогодних значений почти на 40%.
Банки, даже те, которые не наблюдали спада по итогам сентября, ожидают его в октябре. «Новых автомобилей нет, переориентация на авто с пробегом идет медленно, люди думают не о покупке авто, а о сбережении средств»,— поясняет один из собеседников.
Полина Трифонова
SIA.RU: Главное
