Продажи на американском рынке упали в ноябре до самого низкого с 1982 года уровня. По данным исследовательской компании Autodata, в общей сложности в ноябре было продано 746,8 тыс. легковых автомобилей и легких грузовиков по сравнению с 1,18 млн годом ранее. Худшие показатели у Chrysler, чьи продажи сократились на 47%, до 85,3 тыс. машин,-- это самый плохой результат с 1981 года. Следом идет General Motors (GM) с падением на 41% (до 153,4 тыс.). Продажи Ford упали на 31% (до 123,2 тыс.). Аналогичная ситуация наблюдается и у работающих на американском рынке иностранных компаний. "Мы достигли такой точки, когда никакая модель не обладает иммунитетом против разрушительного воздействия того, что происходит на рынке",-- говорит Майк Робинет, аналитик CSM Worldwide.
В минувший вторник Ford, Chrysler и General Motors снова обратились в конгресс США с просьбой о финансовой поддержке в размере $34 млрд. GM просит выделить заем в размере $12 млрд с возможностью предоставить еще $6 млрд, $9-13 млрд хотел бы получить Ford, а Chrysler просит $7-8 млрд. Всего месяц назад конгрессмены отказали компаниям в
аналогичной просьбе, разозлившись, что Алан Малалли из Ford, Рик Вагонер из GM и Боб Нарделли из Chrysler прибыли в столицу просить помощи на личных самолетах. Также конгрессмены потребовали представить конкретные планы реструктуризации и повышения конкурентоспособности автоконцернов.
На этот раз главы автогигантов отправились в Вашингтон из Детройта на личных автомобилях производства своих концернов. Они даже выразили готовность работать за зарплату $1 в год, если концернам будет предоставлена помощь.
Конгресс, который, как выразилась пресс-секретарь президента Буша Дана Перино, считает, что "автопроизводители должны доказать, что способны выжить в нынешних экономических условиях, прежде чем обращаться за помощью", должен обсудить предложения автокомпаний на этой неделе. Однако некоторые эксперты опасаются, что голосование о
предоставлении финансовой помощи может быть отложено до 6 января, когда приступит к работе новый состав конгресса.
Екатерина Ъ-Дударева
В минувший вторник Ford, Chrysler и General Motors снова обратились в конгресс США с просьбой о финансовой поддержке в размере $34 млрд. GM просит выделить заем в размере $12 млрд с возможностью предоставить еще $6 млрд, $9-13 млрд хотел бы получить Ford, а Chrysler просит $7-8 млрд. Всего месяц назад конгрессмены отказали компаниям в
аналогичной просьбе, разозлившись, что Алан Малалли из Ford, Рик Вагонер из GM и Боб Нарделли из Chrysler прибыли в столицу просить помощи на личных самолетах. Также конгрессмены потребовали представить конкретные планы реструктуризации и повышения конкурентоспособности автоконцернов.
На этот раз главы автогигантов отправились в Вашингтон из Детройта на личных автомобилях производства своих концернов. Они даже выразили готовность работать за зарплату $1 в год, если концернам будет предоставлена помощь.
Конгресс, который, как выразилась пресс-секретарь президента Буша Дана Перино, считает, что "автопроизводители должны доказать, что способны выжить в нынешних экономических условиях, прежде чем обращаться за помощью", должен обсудить предложения автокомпаний на этой неделе. Однако некоторые эксперты опасаются, что голосование о
предоставлении финансовой помощи может быть отложено до 6 января, когда приступит к работе новый состав конгресса.
Екатерина Ъ-Дударева
SIA.RU: Главное
