Вчера Росавиация распространила сообщение о том, что сертификат эксплуатанта авиакомпании "Аэрофлот-Норд" может быть аннулирован, если до 1 сентября перевозчик не устранит недостатки, выявленные в ходе инспекционной проверки. Вне зависимости от этого уже с 15 июня Росавиация внесла ограничения в сертификат эксплуатанта "Аэрофлот-Норда". Компании запрещается выполнение международных чартерных перевозок и рейсы из базовых аэропортов (Москва и Архангельск.-- "Ъ") самолетов с отложенными неисправностями. Как отмечается в сообщении, решение принято на основании отчета
Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о катастрофе Boeing 737 "Аэрофлот-Норда" в Перми в сентябре прошлого года.
Глава Росавиации Геннадий Курзенков пояснил "Ъ", что большинство нарушений, связанных с безопасностью полетов, компания устранила сразу после катастрофы. Чиновник уверен, что компания сможет устранить недостатки в положенный срок. Но с финансовой точки зрения вопросы у ведомства остались. До 1 июля оно предписало авиакомпании представить план финансового оздоровления и программу по повышению финансовой устойчивости.
Источник, близкий к "Аэрофлоту", признает, что финансовое состояние компании оставляет желать лучшего. "Компания взяла достаточно большое количество воздушных судов, рассчитывая использовать их на линиях "Аэрофлота", но этого не случилось",-- отмечает он. Уже на следующий день после пермской катастрофы в сентябре гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов возложил всю вину на "Норд", в котором "Аэрофлоту" принадлежит 51%, и "Аэрофлот" прекратил все совмещенные рейсы с
дочерней компанией. Катастрофа повлияла и на продажи билетов "Норда", констатирует собеседник "Ъ". Объем перевозок компании за первый квартал 2009 года упал на 26% против 11% у "Аэрофлота". Запрет на чартеры также повлияет на финансовое положение компании, которая и так лишилась возможности летать по сети "Аэфролота", заключает источник.
Петр Ъ-Мироненко
Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о катастрофе Boeing 737 "Аэрофлот-Норда" в Перми в сентябре прошлого года.
Глава Росавиации Геннадий Курзенков пояснил "Ъ", что большинство нарушений, связанных с безопасностью полетов, компания устранила сразу после катастрофы. Чиновник уверен, что компания сможет устранить недостатки в положенный срок. Но с финансовой точки зрения вопросы у ведомства остались. До 1 июля оно предписало авиакомпании представить план финансового оздоровления и программу по повышению финансовой устойчивости.
Источник, близкий к "Аэрофлоту", признает, что финансовое состояние компании оставляет желать лучшего. "Компания взяла достаточно большое количество воздушных судов, рассчитывая использовать их на линиях "Аэрофлота", но этого не случилось",-- отмечает он. Уже на следующий день после пермской катастрофы в сентябре гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов возложил всю вину на "Норд", в котором "Аэрофлоту" принадлежит 51%, и "Аэрофлот" прекратил все совмещенные рейсы с
дочерней компанией. Катастрофа повлияла и на продажи билетов "Норда", констатирует собеседник "Ъ". Объем перевозок компании за первый квартал 2009 года упал на 26% против 11% у "Аэрофлота". Запрет на чартеры также повлияет на финансовое положение компании, которая и так лишилась возможности летать по сети "Аэфролота", заключает источник.
Петр Ъ-Мироненко
SIA.RU: Главное
