Авторынок России в октябре упал на 52%, за десять месяцев -- на 51%. Наибольшим спросом в кризис пользуются бюджетные иномарки, что дает французскому Renault в перспективе возможность обогнать Ford и занять второе место в списке самых популярных брендов в России (первое прочно занимает Chevrolet). Renault Logan уже отобрал первое место среди марок у Ford Focus. Хуже всего продаются японские автомобили, которые пострадали не столько от повышения пошлин на иномарки, сколько от резкого удорожания японской иены.
Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых автомобилей в России в январе--октябре. За десять месяцев они упали на 51% (до 1,2 млн машин), а в октябре -- на 52% (до 116,7 тыс.). Самым продаваемым брендом стала российская Lada. Среди иномарок первое место занял Chevrolet, второе место -- Ford, третье -- Renault. Цифры говорят о том, что "авторынок России стабилизировался", полагает глава комитета автопроизводителей Дэвид Томас (под стабилизацией понимается то, что с лета он стабильно падает на 50-60% в месяц). Несмотря на это, автоконцерны приветствовали бы введение в России утилизационной премии для стимулирования спроса, добавил он.
В рейтинге самых продаваемых автомобилей АЕБ наиболее популярной маркой остается отечественная Lada. Лучше всего продаются семейства Samara и Priora, а хуже всего -- Niva и Kalina. Последняя находится в самом дорогом ценовом сегменте Lada (до 350 тыс. руб.), но АвтоВАЗ уже давно обещает снизить на нее цену (иначе у модели нет будущего). В целом в десятку самых популярных автомобилей помимо моделей Lada, а также Logan и Focus вошли бюджетные Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos, но прироста никто не показал.
В среднем ценовом сегменте наихудшая ситуация у японских брендов, падение которых колеблется в районе 60-80% уже не первый месяц. Одна из самых плохих динамика продаж у Honda (минус 86% в октябре), Mazda (75%) и Toyota (71%). Такое падение японские бренды показывают уже не первый месяц (в сентябре оно было сопоставимым). Дилеры уже говорили, что главная причина этого -- резкое укрепление японской иены к рублю. Михаил Пак из ИК "Атон" отмечает, что с сентября 2008 года иена укрепилась сразу на 43% (евро не более чем на 19%). Все продавцы японских автомобилей в России оказались в зоне риска, отмечает аналитик.
Дмитрий Ъ-Беликов
Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых автомобилей в России в январе--октябре. За десять месяцев они упали на 51% (до 1,2 млн машин), а в октябре -- на 52% (до 116,7 тыс.). Самым продаваемым брендом стала российская Lada. Среди иномарок первое место занял Chevrolet, второе место -- Ford, третье -- Renault. Цифры говорят о том, что "авторынок России стабилизировался", полагает глава комитета автопроизводителей Дэвид Томас (под стабилизацией понимается то, что с лета он стабильно падает на 50-60% в месяц). Несмотря на это, автоконцерны приветствовали бы введение в России утилизационной премии для стимулирования спроса, добавил он.
В рейтинге самых продаваемых автомобилей АЕБ наиболее популярной маркой остается отечественная Lada. Лучше всего продаются семейства Samara и Priora, а хуже всего -- Niva и Kalina. Последняя находится в самом дорогом ценовом сегменте Lada (до 350 тыс. руб.), но АвтоВАЗ уже давно обещает снизить на нее цену (иначе у модели нет будущего). В целом в десятку самых популярных автомобилей помимо моделей Lada, а также Logan и Focus вошли бюджетные Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos, но прироста никто не показал.
В среднем ценовом сегменте наихудшая ситуация у японских брендов, падение которых колеблется в районе 60-80% уже не первый месяц. Одна из самых плохих динамика продаж у Honda (минус 86% в октябре), Mazda (75%) и Toyota (71%). Такое падение японские бренды показывают уже не первый месяц (в сентябре оно было сопоставимым). Дилеры уже говорили, что главная причина этого -- резкое укрепление японской иены к рублю. Михаил Пак из ИК "Атон" отмечает, что с сентября 2008 года иена укрепилась сразу на 43% (евро не более чем на 19%). Все продавцы японских автомобилей в России оказались в зоне риска, отмечает аналитик.
Дмитрий Ъ-Беликов
SIA.RU: Главное
