Президент России Дмитрий Медведев заявил о необходимости снизить стоимость строительства автодорог и поставил ряд других конкретных задач по развитию в стране транспортной инфраструктуры. Он выступил сегодня на заседании президиума Госсовета в Ульяновске, где рассматривался вопрос "Об инновационном развитии транспортного комплекса РФ".
"Развитие инфраструктуры, включая транспортную, требует не только увеличения инвестиций, но и наведения элементарного порядка", - сказал Медведев, напомнив, что ранее уже говорил об этом в своем Послании Федеральному собранию. "Порядок вообще везде нужно наводить, в том числе и на транспорте", - подчеркнул президент.
"Отсутствие современных строительных норм и существующая система ценообразования препятствуют применению высокоэффективных технологий, в разы увеличивает затраты на строительство и, конечно, в последствии - на содержание этих объектов", - сказал Медведев. Он отметил, что в некоторых городах и регионах такие затраты "исключительно высоки" и это нельзя оправдать географическим положением или стоимостью рабочей силы.
"Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые всем нам нужно обратить внимание", - продолжил президент. По его данным, "приблизительная стоимость автодороги Великий Новгород - Усть-Луга 190 млн рублей за километр, в Сочи - 2 млрд рублей за км, в Москве - 8 млрд руб за км". "Почему такая разница?" - спросил Медведев. "Это все-таки не на Луне строят, - отметил он. - Я знаю, что не так давно, кстати после моего Послания, министр транспорта объяснял, почему наши дороги так дорого стоят. Ну, при желании мы, конечно всегда можем найти объяснения".
"Но наша задача - не объяснения делать, а решать проблемы", - подчеркнул глава государства. В связи с этим он предложил, "во-первых привести технологии и стоимость строительства дорог, инфраструктурных объектов в соответствие с мировыми стандартами, например, с нормами Евросоюза". "Обычно, когда заводят разговор на эту тему, я слышу тоскливую песню, что мы это сделать не сможем. Потому что мы не такие, потому что у них стандарты другие. Потому что у нас все свое, и мы двигаться будем своим путем, как двигались последние десятилетия. Сможем, если будем заниматься этим вдумчиво", - заявил Медведев. По его словам, "когда наши стандарты будут готовы, будем их применять, а можно просто интерполировать европейские стандарты в наши стандарты".
Президент напомнил, что, "по оценкам экспертов, 1 млрд рублей, инвестированных в инфраструктурные объекты, создает почти 5 тыс рабочих мест в самых различных отраслях". "И стало быть вложение в транспорт является одним из сильнодействующих средств, одним из сильнодействующих лекарств против кризиса, - сказал он. - Это подтверждает нормальный опыт других стран в самых разных ситуациях, включая и период депрессии".
Медведев отметил, что в прошлом году правительством РФ был утвержден "ряд ключевых документов, где сформулированы цели и задачи транспортной отрасли на среднюю и долгосрочную перспективу". В их числе - Транспортная стратегия на период до 2030 года, Стратегия развития железнодорожного транспорта на период до 2030 года, Федеральная целевая программа развития транспортной системы России на период 2010 - 2015 годов.
"Есть неплохие примеры создания новой конкурентоспособной продукции", но их немного, сказал президент. Поэтому, считает он, "нужно подтолкнуть их к коммерциализации и использованию в соответствующем секторе, в том числе эффективно используя механизмы государственного заказа". "Мы должны выпускать продукцию абсолютно передовую по экономическим и экологическим характеристикам, и востребованную продукцию, - отметил Медведев. - Если для этого нужны какие-то еще программы, правительство должно принять решение и по этому вопросу. Но, на мой взгляд, этих программ уже предостаточно". "Не надо стесняться и использования опыта зарубежных компаний", - добавил глава государства.
Вторая крупная задача, по его словам, состоит в создании стимулов для применения передовых технологий как в строительстве, так и при эксплуатации транспортной инфраструктуры. "Для этого необходимо предусмотреть возможность заключения совмещенных долгосрочных контрактов на строительство инфраструктурных объектов, а также на содержание и эксплуатацию этих объектов, чтобы эти контракты воедино связывали все части такой работы - и строительство, возможно, их содержание и эксплуатацию", - сказал Медведев.
В-третьих, заявил он, "нужно продолжить улучшение нормативно-правовой базы". "В частности, должны быть приняты нормативные акты по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации продукции и услуг. В оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной. Это позволит значительно ускорить процесс внедрения новых разработок", - пояснил президент.
Он подчеркнул, что "важно проанализировать еще один момент - почему у нас так плохо до сих пор работают концессионные соглашения". "Их почти нет", - сказал Медведев, признавшись, что может привести некоторые примеры, но "все это давалось потом и кровью, все эти решения и работа". По его выражению, "приходилось проходить огонь, воду и медные трубы". "Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательство о концессиях. Если это вопрос позиции отдельных чиновников, нужно с этими чиновниками разбираться", - предупредил глава государства.
Он сообщил, что его четвертое предложение предусматривает создание на базе ведущих транспортных университетов и отраслевых научно- исследовательских институтов "научно-образовательных центров по инновационному развитию транспорта". "Наиболее перспективные разработки новой техники и технологий мы должны поддержать и за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне", - сказал президент РФ. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.
SIA.RU: Главное
