В 2009 году российская гражданская авиация перевезла столько же пассажиров, сколько в 2007 году,-- 45,1 млн, что на 9,4% меньше, чем в 2008 году. Нескольким авиакомпаниям, например "ЮТэйр" и "Трансаэро", удалось даже улучшить прошлогодние результаты, но большинство перевозчиков осталось в минусе. Эксперты отмечают, что удержать падение и сохранить присутствие на рынке авиакомпаниям удалось лишь за счет снижения собственной рентабельности, что в условиях больших долгов многим может обернуться остановкой операционной деятельности.
Авиакомпании из первой пятерки в рейтинге, на долю которых пришлось 55,1% всех российских авиаперевозок, справлялись с кризисом по-разному. Лидером роста стала авиакомпании "ЮТэйр", которая перевезла 3,5 млн пассажиров, что на 9,3% больше, чем в прошлом году. На 3,6% выросла "Трансаэро", объем перевозок которой достиг 5 млн человек. Бессменный лидер рынка "Аэрофлот" в 2009 году снизил объемы перевозок на 5,6%, до 8,8 млн пассажиров. Перевозки авиакомпании "Сибирь" формально упали на 22,3%, до 4,6 млн человек. Правда, на 77,2% выросли перевозки ее дочерней авиакомпании "Глобус", до 1 млн пассажиров. Но даже с учетом "Глобуса" общий пассажиропоток группы тем не менее упал в 2009 году на 13,2% и составил 5,6 млн человек. Наихудшие результаты показала ГТК "Россия", сместившись на последнюю позицию в пятерке лидеров: она снизила объем перевозок на 16,4%, который недотянул до 3 млн пассажиров.
Эксперты отмечают, что за позитивные итоги года по объемам перевезенных пассажиров российские авиакомпании заплатили высокую цену. "Очевидно, что в условиях кризиса авиаперевозчики сделали ставку не на сохранение доходности, а на удержание объемов перевозок, что вылилось в неоправданное снижение цен на авиабилеты",-- отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "Долговая нагрузка у всех перевозчиков за год выросла, а рентабельность существенно снизилась",-- соглашается гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. В результате практически все авиакомпании из первой десятки находятся на грани дефолта, полагает он, и многие в этом году могут уйти с рынка, как в прошлом году калининградская "КД авиа".
Алексей Екимовский
Авиакомпании из первой пятерки в рейтинге, на долю которых пришлось 55,1% всех российских авиаперевозок, справлялись с кризисом по-разному. Лидером роста стала авиакомпании "ЮТэйр", которая перевезла 3,5 млн пассажиров, что на 9,3% больше, чем в прошлом году. На 3,6% выросла "Трансаэро", объем перевозок которой достиг 5 млн человек. Бессменный лидер рынка "Аэрофлот" в 2009 году снизил объемы перевозок на 5,6%, до 8,8 млн пассажиров. Перевозки авиакомпании "Сибирь" формально упали на 22,3%, до 4,6 млн человек. Правда, на 77,2% выросли перевозки ее дочерней авиакомпании "Глобус", до 1 млн пассажиров. Но даже с учетом "Глобуса" общий пассажиропоток группы тем не менее упал в 2009 году на 13,2% и составил 5,6 млн человек. Наихудшие результаты показала ГТК "Россия", сместившись на последнюю позицию в пятерке лидеров: она снизила объем перевозок на 16,4%, который недотянул до 3 млн пассажиров.
Эксперты отмечают, что за позитивные итоги года по объемам перевезенных пассажиров российские авиакомпании заплатили высокую цену. "Очевидно, что в условиях кризиса авиаперевозчики сделали ставку не на сохранение доходности, а на удержание объемов перевозок, что вылилось в неоправданное снижение цен на авиабилеты",-- отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "Долговая нагрузка у всех перевозчиков за год выросла, а рентабельность существенно снизилась",-- соглашается гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. В результате практически все авиакомпании из первой десятки находятся на грани дефолта, полагает он, и многие в этом году могут уйти с рынка, как в прошлом году калининградская "КД авиа".
Алексей Екимовский
SIA.RU: Главное
