Совокупные продажи новых автомобилей 12 российских автохолдингов--членов ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (доля рынка -- 13,8%) снизились в 2009 году на 49%, каждый из них сократил выручку на 12-70%. Хуже всего автомобили продавались в январе, когда дилеры только приспосабливались к повышенным на 25-30% таможенным пошлинам. Немного компенсировать потери удалось в феврале--апреле, когда активно продавались автомобили 2008 года выпуска, и в августе--ноябре -- за счет специальных акций.
Согласно данным отчета членов ассоциации "Российские автомобильные дилеры", по итогам 2009 года объем продаж 12 автохолдингов--членов ассоциации снизился в среднем на 49% (всего было продано 203,26 тыс. автомобилей). Такой же результат для всего российского авторынка по итогам 2009 года зафиксировала и Ассоциация европейского бизнеса, подсчитавшая, что в прошлом году было продано 1,47 млн машины. На отчитавшихся членов РОАД приходится 13,8% объема продаж всех новых машин в России.
Максимальное снижение в объеме продаж показала группа "Блок" -- по итогам года компания продала на 70,43% меньше машин, чем в 2008-м. Весной прошлого года компания начала процедуру банкротства своих основных операционных компаний (ООО "Блок Моторс", ООО "Блок Ампель Авто", ООО "Концерн "Блок"", ЗАО "Блок-Финанс" и др.). В аутсайдерах, показавших по итогам года снижение ниже среднерыночного, также оказались "Атлант-М" (продажи снизились на 65,47%), Genser (60,19%), "Транстехсервис" (52,65%) и ГК "Автомир" (51,44%). "На ликвидность этих компаний, как и на весь рынок, повлияли ставшие основными в кризис факторы -- кредитная нагрузка и активная региональная экспансия, профинансированная заемными средствами",-- отмечает президент ГК "Км/ч" Ленур Ислямов. С наименьшими потерями год закончили ГК СИМ -- ее продажи снизились всего на 12,22%, "Модус" -- на 28,16%, ГК "Авилон" -- на 32,67%. "Это компании из той категории автодилеров, которые никогда не стремились к активному росту и, вероятно, были ориентированы на доходность",-- рассуждает президент ГК "Фаворит-Моторс" Владимир Попов.
В прошедшем году автодилерам пришлось приспосабливаться не только к изменившимся из-за кризиса потребительским предпочтениям, отмечает топ-менеджер "Автомира". Так, с января прошлого года вступили в силу новые таможенные ставки на импорт автомобилей, увеличенные на 25-30%. Пик продаж у автодилеров пришелся на период с февраля по апрель и с августа по ноябрь. "Рост продаж весной объяснялся большим стоком машин 2008 года выпуска и программой бонусов и скидок -- для поддержания ликвидности автодилеры были вынуждены в разы увеличивать объемы продаж, даже порой себе в убыток. Вторая фаза подъема продаж объясняется появившимися автомобилями уже 2009 года производства -- стоимость этих машин увеличилась в среднем на 15-20%, но автоконцерны решили поддержать продажи спецакциями и программами",-- прокомментировал топ-менеджер "Рольфа".
Ирина Парфентьева; Михаил Серов, Санкт-Петербург
Согласно данным отчета членов ассоциации "Российские автомобильные дилеры", по итогам 2009 года объем продаж 12 автохолдингов--членов ассоциации снизился в среднем на 49% (всего было продано 203,26 тыс. автомобилей). Такой же результат для всего российского авторынка по итогам 2009 года зафиксировала и Ассоциация европейского бизнеса, подсчитавшая, что в прошлом году было продано 1,47 млн машины. На отчитавшихся членов РОАД приходится 13,8% объема продаж всех новых машин в России.
Максимальное снижение в объеме продаж показала группа "Блок" -- по итогам года компания продала на 70,43% меньше машин, чем в 2008-м. Весной прошлого года компания начала процедуру банкротства своих основных операционных компаний (ООО "Блок Моторс", ООО "Блок Ампель Авто", ООО "Концерн "Блок"", ЗАО "Блок-Финанс" и др.). В аутсайдерах, показавших по итогам года снижение ниже среднерыночного, также оказались "Атлант-М" (продажи снизились на 65,47%), Genser (60,19%), "Транстехсервис" (52,65%) и ГК "Автомир" (51,44%). "На ликвидность этих компаний, как и на весь рынок, повлияли ставшие основными в кризис факторы -- кредитная нагрузка и активная региональная экспансия, профинансированная заемными средствами",-- отмечает президент ГК "Км/ч" Ленур Ислямов. С наименьшими потерями год закончили ГК СИМ -- ее продажи снизились всего на 12,22%, "Модус" -- на 28,16%, ГК "Авилон" -- на 32,67%. "Это компании из той категории автодилеров, которые никогда не стремились к активному росту и, вероятно, были ориентированы на доходность",-- рассуждает президент ГК "Фаворит-Моторс" Владимир Попов.
В прошедшем году автодилерам пришлось приспосабливаться не только к изменившимся из-за кризиса потребительским предпочтениям, отмечает топ-менеджер "Автомира". Так, с января прошлого года вступили в силу новые таможенные ставки на импорт автомобилей, увеличенные на 25-30%. Пик продаж у автодилеров пришелся на период с февраля по апрель и с августа по ноябрь. "Рост продаж весной объяснялся большим стоком машин 2008 года выпуска и программой бонусов и скидок -- для поддержания ликвидности автодилеры были вынуждены в разы увеличивать объемы продаж, даже порой себе в убыток. Вторая фаза подъема продаж объясняется появившимися автомобилями уже 2009 года производства -- стоимость этих машин увеличилась в среднем на 15-20%, но автоконцерны решили поддержать продажи спецакциями и программами",-- прокомментировал топ-менеджер "Рольфа".
Ирина Парфентьева; Михаил Серов, Санкт-Петербург
SIA.RU: Главное
