Катастрофическое падение цен на экспортную сталь (горячекатаного листового проката) в Китае на 50% с 1040 долл.за тонну смогло остановиться только в 2009 году . Хотя с начала года рост стоимости составил 15.7%, с мая 2010 стоимость снизилась на 14.2%, до 590$ за тонну.
По оценкам World Steel Association мировое производство стали продолжает превышать объемы потребления. В годовом измерении за 2010г. производство стали в мире составляет 1.472 млн.т. на 19% выше объемов 2009г., и на 185млн.т. больше годового потребления в 1.241 млн.т. за 2010.
Загруженность производственных мощностей по 66 странам в июне составляет 80.6%, ниже 82% в мае, но на 8.3% выше уровня июня 2009. А стоимость транспортировки железной руды из Бразилии в Китай упала на 44% с конца мая. С начала августа запасы стали в Китае выросли на 3.3% до 4845.5 тыс. тонн.
Главным фактором изменения цен на сталь является ситуация в Китае. Доля Китая в мировом потребление стали составляет 35%, больше чем в США, Индии и Японии вместе взятых. Основными индустриями, потребляющими сталь, являются строительство (27%), автомобильная промышленность (16%), машиностроение (14%).
Соответственно одним из ключевых факторов является недавний бум на рынке жилья в Китае. Однако в последнее время темп роста цен на недвижимость в 70 городах Китая снижается с 12.8% в апреле и на конец июля составляет 10.3%. При этом, по данным Bloomberg за первое полугодие 2010 в Европе было продано на 90% больше автомобилей, чем за 2 половину 2009. Аналогичный показатель в Азии составил 33% и 25% в Северной Америке.
Тем не менее, прогнозируется, что в 2020 году Китай станет крупнейшим мировым рынком по объему продаж автотранспортных средств, опередив Соединенные Штаты. К 2030 году годовые продажи в Китае, как ожидается, достигнут 39 млн, или 28% мировых продаж. Существующий в Китае спрос на транспортные средства, прежде всего, обусловлен ростом доходов на душу населения, а не численностью населения в стране. Хотя население Китая за 2010–2030 годы, предположительно, увеличится только на 100 млн человек (то есть на 7%), по оценкам, доход на душу населения возрастет в три раза, с 6 735 долларов США в 2010 году до 18 877 долларов США к 2030 году (по ППС), и в результате число собственных автомобилей на 1 000 жителей увеличится с прогнозируемых 44 в 2010 году до 275 в 2030 году, что примерно соответствует нынешнему уровню собственности в Южной Корее.
Таким образом, мы считаем, хотя цены на сталь могут находиться под давлением в ближайшее время, в долгосрочной перспективе рост доходов населения Китая неизбежно скажется на росте спроса на автомобили и недвижимость, и соответственно приведет к росту цен на сталь.
SIA.RU: Главное
