Минрегион предлагает поменять оценку эффективности региональных властей. Соответствующий проект постановления правительства опубликован на сайте ведомства. Нужно точнее определять и поощрять субъекты, достигшие наилучших показателей, отмечается в пояснительной записке к документу.
Ведомство предлагает заменить индексы ВРП и инвестиций в основной капитал объемами прямых иностранных инвестиций на одного человека и внешнеторгового оборота, чтобы оценить экономические достижения субъекта. Успех решения дорожных проблем нужно измерять не только по количеству ДТП, протяженности перегруженных дорог и трасс, отданных в управление, но и по тому, сколько и по какой цене построено новых дорог.
Федеральное правительство транслирует на региональный уровень свои приоритеты — дороги и улучшение инвестклимата для привлечения зарубежных инвестиций, считает Лев Якобсон из ВШЭ. Территории должны расценить это как сигнал, что нужно усилить борьбу с коррупцией, полагает Светлана Серебрякова из IRP Group. Значение критериев Минрегиона не нужно переоценивать, всего их более 100, скептичен сотрудник аппарата правительства.
Эффективность региональных властей Минрегион оценивает с 2007 г., опираясь на показатели развития экономики, здравоохранения, образования, жилищного и дорожного строительства, госуправления, обеспечения безопасности. В докладе ведомства за 2009 г. самой эффективной признана деятельность властей Тюменской, Московской и Калининградской областей.
Дороги — яркий показатель развития территории, считает губернатор Иркутской области Дмитрий Мезенцев. Новые критерии позволят повысить эффективность затрат, уверен он.
Стоимость дорог сравнивать нельзя — она разнится по объективным причинам, например из-за транспортировки стройматериалов и цены земли, указывает Серебрякова. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин считает, что будет трудно отделить коррупционную составляющую от объективной стоимости. Строительство 1 км полосы в Москве стоит около $10-12 млн, в регионах — дешевле. Желание снизить стоимость строительства может привести к тому, что губернаторы станут заставлять подрядчиков использовать дешевые стройматериалы, что ухудшит качество новых дорог, опасается Блинкин.
Максим Товкайло
Ведомство предлагает заменить индексы ВРП и инвестиций в основной капитал объемами прямых иностранных инвестиций на одного человека и внешнеторгового оборота, чтобы оценить экономические достижения субъекта. Успех решения дорожных проблем нужно измерять не только по количеству ДТП, протяженности перегруженных дорог и трасс, отданных в управление, но и по тому, сколько и по какой цене построено новых дорог.
Федеральное правительство транслирует на региональный уровень свои приоритеты — дороги и улучшение инвестклимата для привлечения зарубежных инвестиций, считает Лев Якобсон из ВШЭ. Территории должны расценить это как сигнал, что нужно усилить борьбу с коррупцией, полагает Светлана Серебрякова из IRP Group. Значение критериев Минрегиона не нужно переоценивать, всего их более 100, скептичен сотрудник аппарата правительства.
Эффективность региональных властей Минрегион оценивает с 2007 г., опираясь на показатели развития экономики, здравоохранения, образования, жилищного и дорожного строительства, госуправления, обеспечения безопасности. В докладе ведомства за 2009 г. самой эффективной признана деятельность властей Тюменской, Московской и Калининградской областей.
Дороги — яркий показатель развития территории, считает губернатор Иркутской области Дмитрий Мезенцев. Новые критерии позволят повысить эффективность затрат, уверен он.
Стоимость дорог сравнивать нельзя — она разнится по объективным причинам, например из-за транспортировки стройматериалов и цены земли, указывает Серебрякова. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин считает, что будет трудно отделить коррупционную составляющую от объективной стоимости. Строительство 1 км полосы в Москве стоит около $10-12 млн, в регионах — дешевле. Желание снизить стоимость строительства может привести к тому, что губернаторы станут заставлять подрядчиков использовать дешевые стройматериалы, что ухудшит качество новых дорог, опасается Блинкин.
Максим Товкайло
SIA.RU: Главное
