Российские авиакомпании могут повысить цена на билеты. Причиной пересмотра тарифов на авиаперелет может стать подорожавший из-за увеличения мировых цен на нефть авиакеросин. Усугубить ситуацию может рост аэронавигационных сборов, пишет «Коммерсантъ».
Цена билета складывается из 13-15 составляющих. Это заправка топливом, зарплаты персоналу, аэропортовые и аэронавигационные сборы и прочее. Основную долю в себестоимости билета все же составляет топливо.
По данным информационно аналитического центра «Кортес», в ноябре оптовые цены на авиатопливо достигли докризисного пика 2008 года - 19,4 тысяч рублей с НДС, что на 7,7% превышает уровень цен в летнем сезоне. Такое положение заставляет авиакомпании задуматься о пересмотре цен на авиабилеты.
В частности, такие российские авиаперевозчики, как «Аэрофлот», «Трансаэро» и Utair уже рассматривают возможность повышения топливных сборов, однако окончательного решения на этот счет пока не приняли.
В свою очередь дискаунтеры, в отличие от крупных авиакомпаний, менять тарифы не собираются. «В низкий сезон поднимать цены, чтобы компенсировать это (высокие цены на топливо – прим. БКС Экспресс), нецелесообразно», - сообщили «Коммерсанту» в пресс-службе Sky Express. «Топливо является самой большой строчкой в расходах авиакомпаний, однако мы заранее планируем объемы потребления и места закупки керосина, что позволит нам сохранить текущую тарифную политику», - поясняет управляющий директор «Авиановы» Эндрю Пайн.
Цена билета складывается из 13-15 составляющих. Это заправка топливом, зарплаты персоналу, аэропортовые и аэронавигационные сборы и прочее. Основную долю в себестоимости билета все же составляет топливо.
По данным информационно аналитического центра «Кортес», в ноябре оптовые цены на авиатопливо достигли докризисного пика 2008 года - 19,4 тысяч рублей с НДС, что на 7,7% превышает уровень цен в летнем сезоне. Такое положение заставляет авиакомпании задуматься о пересмотре цен на авиабилеты.
В частности, такие российские авиаперевозчики, как «Аэрофлот», «Трансаэро» и Utair уже рассматривают возможность повышения топливных сборов, однако окончательного решения на этот счет пока не приняли.
В свою очередь дискаунтеры, в отличие от крупных авиакомпаний, менять тарифы не собираются. «В низкий сезон поднимать цены, чтобы компенсировать это (высокие цены на топливо – прим. БКС Экспресс), нецелесообразно», - сообщили «Коммерсанту» в пресс-службе Sky Express. «Топливо является самой большой строчкой в расходах авиакомпаний, однако мы заранее планируем объемы потребления и места закупки керосина, что позволит нам сохранить текущую тарифную политику», - поясняет управляющий директор «Авиановы» Эндрю Пайн.
SIA.RU: Главное
