Михаил Зотов, гендиректор компании "ПодборАвто", оператор по продаже подержанных машин
-- На чем зарабатывают продавцы подержанных машин?
-- Существует три категории продавцов, работающих на вторичном рынке: дилерские салоны, использующие систему trade-in (на них приходится порядка 15% всего рынка), затем салоны, специализирующиеся на продаже подержанных авто (25%), и частные перекупщики, зарабатывающие на перепродаже (20%). Еще 40% -- сделки между физлицами в личных целях. Trade-in для дилеров -- это скорее система стимуляции основных продаж: при этом цена за сданную машину будет вполне приемлемая, если не лучшая на рынке. Для специализированных салонов основным источником средств является разница на купленной и проданной машине, поэтому при выкупе цена чаще всего оказывается существенно ниже рыночной. Плюс их работы в том, что машину можно продать очень быстро. Частные перекупщики сами отслеживают предложения о покупке или продаже автомобиля, зарабатывая на разнице в цене, также как и специализированные салоны.
Еще одна категория игроков (но она к продаже машин имеет опосредованное отношение) -- это компании, которые оказывают услуги по поиску автомобиля и сопровождают процесс его покупки. За эти услуги, включая криминалистическую экспертизу, диагностику технического состояния и т. д., обычно берется фиксированная плата. Такие компании позволяют покупателю избежать, например, покупки угнанного автомобиля с перебитыми номерами или машины, восстановленной после тотального ДТП. По статистике, в этом году в Москве было угнано порядка 1,125 тыс. BMW X5, а это значит, что 1 тыс. из них появится в продаже.
-- Насколько значительна прибыль компаний--операторов вторичного рынка от сервиса, допоборудования, то есть всего, что формирует доход продавцов новых машин?
-- На рынке подержанных машин в отличие от рынка новых нельзя рассматривать сервис, допуслуги и оборудование как основу чистой прибыли компании. Подержанная машина уже имеет готовый набор опций. Безусловно, компании, работающие на вторичном рынке, предоставляют дополнительные услуги -- страховку, экспертизу, постановку на учет в ГИБДД и т. д., но гораздо более ненавязчиво.
-- Правда ли, что любой новый автомобиль, выезжая из салона, теряет в стоимости до 30%, из чего следует, что вторичный рынок с точки зрения ценообразования более выгодный?
-- Безусловно. В течение года после продажи цена на автомобиль снижается на 10-30% даже при условии, что автомобиль находится в хорошем состоянии. Машины представительского класса теряют до 50% в цене: во-первых, потому, что чем дороже обходится эксплуатация автомобиля, тем быстрее автомобиль дешевеет, а во-вторых, появление новой версии дорогого имиджевого автомобиля его потребителями автоматически воспринимается как снижение стоимости предыдущей модификации.
-- На чем зарабатывают продавцы подержанных машин?
-- Существует три категории продавцов, работающих на вторичном рынке: дилерские салоны, использующие систему trade-in (на них приходится порядка 15% всего рынка), затем салоны, специализирующиеся на продаже подержанных авто (25%), и частные перекупщики, зарабатывающие на перепродаже (20%). Еще 40% -- сделки между физлицами в личных целях. Trade-in для дилеров -- это скорее система стимуляции основных продаж: при этом цена за сданную машину будет вполне приемлемая, если не лучшая на рынке. Для специализированных салонов основным источником средств является разница на купленной и проданной машине, поэтому при выкупе цена чаще всего оказывается существенно ниже рыночной. Плюс их работы в том, что машину можно продать очень быстро. Частные перекупщики сами отслеживают предложения о покупке или продаже автомобиля, зарабатывая на разнице в цене, также как и специализированные салоны.
Еще одна категория игроков (но она к продаже машин имеет опосредованное отношение) -- это компании, которые оказывают услуги по поиску автомобиля и сопровождают процесс его покупки. За эти услуги, включая криминалистическую экспертизу, диагностику технического состояния и т. д., обычно берется фиксированная плата. Такие компании позволяют покупателю избежать, например, покупки угнанного автомобиля с перебитыми номерами или машины, восстановленной после тотального ДТП. По статистике, в этом году в Москве было угнано порядка 1,125 тыс. BMW X5, а это значит, что 1 тыс. из них появится в продаже.
-- Насколько значительна прибыль компаний--операторов вторичного рынка от сервиса, допоборудования, то есть всего, что формирует доход продавцов новых машин?
-- На рынке подержанных машин в отличие от рынка новых нельзя рассматривать сервис, допуслуги и оборудование как основу чистой прибыли компании. Подержанная машина уже имеет готовый набор опций. Безусловно, компании, работающие на вторичном рынке, предоставляют дополнительные услуги -- страховку, экспертизу, постановку на учет в ГИБДД и т. д., но гораздо более ненавязчиво.
-- Правда ли, что любой новый автомобиль, выезжая из салона, теряет в стоимости до 30%, из чего следует, что вторичный рынок с точки зрения ценообразования более выгодный?
-- Безусловно. В течение года после продажи цена на автомобиль снижается на 10-30% даже при условии, что автомобиль находится в хорошем состоянии. Машины представительского класса теряют до 50% в цене: во-первых, потому, что чем дороже обходится эксплуатация автомобиля, тем быстрее автомобиль дешевеет, а во-вторых, появление новой версии дорогого имиджевого автомобиля его потребителями автоматически воспринимается как снижение стоимости предыдущей модификации.
SIA.RU: Главное
