Вчера Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах автомобилей в России в 2010 году -- 1,9 млн машин, на 30% больше, чем в кризисном 2009 году. Самой продаваемой стала российская Lada. Среди иномарок наиболее популярны были Chevrolet, Kia и Renault. То, что рынок показал рост после крайне тяжелого 2009 года, "вселяет в нас оптимизм", тем более что цены на нефть остаются высокими, экономика укрепляется и вместе с тем растет уверенность потребителя, сказал вчера глава Ford в России Марк Овенден.
То, что продажи автомобилей в России в 2010 году вырастут, было ясно еще в сентябре -- именно тогда рынок преодолел планку в 1,5 млн машин (уровень 2009 года). Вопрос был лишь в том, каким окажется рост.
Никаких сенсаций -- перераспределения рыночных долей или прорывного старта продаж тех или иных моделей -- рынок не преподнес. Lada, которая весь год пользовалась ажиотажным спросом по госпрограмме утилизации, а также Chevrolet, Kia и Renault лидировали в продажах уже по итогам первого полугодия. Из первой десятки брендов можно отметить лишь успех Nissan, который в предновогодние месяцы продавал столько же, сколько традиционно продают массовые марки в России (например, больше, чем Hyundai в декабре), и в результате в декабре сумел обойти Toyota, поднявшись с восьмое на седьмое место.
Но в целом марки первой десятки не показывают экстраординарных результатов: динамика продаж превышает рыночную только у Lada, Kia и Daewoo (48, 49 и 45% соответственно). Ряд японских марок даже показали падение: у Mazda продажи в 2010 году снизились на 19%, у Honda -- на 22%, у Subaru -- на 11%. Их положение усугубляется тем, что падение высчитывается к уже падающим продажам 2009 года, при этом, как уже неоднократно сообщал "Ъ", сбыт японских марок от кризиса пострадал сильнее всего (из-за курсовых разниц).
Самыми продаваемыми автомобилями в 2010 году были машины Lada "классика" (влияние программы утилизации). Из иномарок самой популярной стал Ford Focus, причем, как отметили вчера в Ford, почти 40% продаж Focus пришлось на топовую комплектацию этой машины Titanium (680 тыс. руб. без действующих скидок). В Ford это трактуют как один из признаков роста уверенности потребителя. Второе место занял Renault Logan (был бестселлером в кризис).
Впрочем, как считает директор по маркетингу "Соллерс" Валерий Тараканов, "прогноз продаж на 2011 год выглядит откровенно заниженным, а на 2012 год -- завышенным". Поскольку программа утилизации продолжит действие, считает господин Тараканов, в целом будет продано около 2,4 млн. Но затем из-за отмены программ стимулирования спроса рынок несколько снизит темпы роста. Топ-менеджер напоминает, что если до кризиса прирост реального дохода потребителя в рублях оценивался в 10-12%, то теперь сократился втрое -- до 3-4%. На фоне укрепления рубля, а значит, удорожания иномарок, а также сохраняющихся высоких ставок по автокредитам бурного роста рынка без программ стимулирования спроса ожидать не стоит, говорит Валерий Тараканов. То, что рынок вырос на 30% по итогам года,-- "это по большому счету эффект низкой базы и ничего больше", соглашается и совладелец холдинга "Км/ч" Ленур Ислямов. Конечно, средний чек покупаемых автомобилей несколько вырос, но все равно рынок неустойчив, и, по мнению дилера, правительство вообще не будет отменять программу утилизации в этом году и "наверняка продлит ее на следующий".
Дмитрий Беликов
То, что продажи автомобилей в России в 2010 году вырастут, было ясно еще в сентябре -- именно тогда рынок преодолел планку в 1,5 млн машин (уровень 2009 года). Вопрос был лишь в том, каким окажется рост.
Никаких сенсаций -- перераспределения рыночных долей или прорывного старта продаж тех или иных моделей -- рынок не преподнес. Lada, которая весь год пользовалась ажиотажным спросом по госпрограмме утилизации, а также Chevrolet, Kia и Renault лидировали в продажах уже по итогам первого полугодия. Из первой десятки брендов можно отметить лишь успех Nissan, который в предновогодние месяцы продавал столько же, сколько традиционно продают массовые марки в России (например, больше, чем Hyundai в декабре), и в результате в декабре сумел обойти Toyota, поднявшись с восьмое на седьмое место.
Но в целом марки первой десятки не показывают экстраординарных результатов: динамика продаж превышает рыночную только у Lada, Kia и Daewoo (48, 49 и 45% соответственно). Ряд японских марок даже показали падение: у Mazda продажи в 2010 году снизились на 19%, у Honda -- на 22%, у Subaru -- на 11%. Их положение усугубляется тем, что падение высчитывается к уже падающим продажам 2009 года, при этом, как уже неоднократно сообщал "Ъ", сбыт японских марок от кризиса пострадал сильнее всего (из-за курсовых разниц).
Самыми продаваемыми автомобилями в 2010 году были машины Lada "классика" (влияние программы утилизации). Из иномарок самой популярной стал Ford Focus, причем, как отметили вчера в Ford, почти 40% продаж Focus пришлось на топовую комплектацию этой машины Titanium (680 тыс. руб. без действующих скидок). В Ford это трактуют как один из признаков роста уверенности потребителя. Второе место занял Renault Logan (был бестселлером в кризис).
Впрочем, как считает директор по маркетингу "Соллерс" Валерий Тараканов, "прогноз продаж на 2011 год выглядит откровенно заниженным, а на 2012 год -- завышенным". Поскольку программа утилизации продолжит действие, считает господин Тараканов, в целом будет продано около 2,4 млн. Но затем из-за отмены программ стимулирования спроса рынок несколько снизит темпы роста. Топ-менеджер напоминает, что если до кризиса прирост реального дохода потребителя в рублях оценивался в 10-12%, то теперь сократился втрое -- до 3-4%. На фоне укрепления рубля, а значит, удорожания иномарок, а также сохраняющихся высоких ставок по автокредитам бурного роста рынка без программ стимулирования спроса ожидать не стоит, говорит Валерий Тараканов. То, что рынок вырос на 30% по итогам года,-- "это по большому счету эффект низкой базы и ничего больше", соглашается и совладелец холдинга "Км/ч" Ленур Ислямов. Конечно, средний чек покупаемых автомобилей несколько вырос, но все равно рынок неустойчив, и, по мнению дилера, правительство вообще не будет отменять программу утилизации в этом году и "наверняка продлит ее на следующий".
Дмитрий Беликов
SIA.RU: Главное
