Вчера департамент транспорта и связи Москвы и Московский транспортный союз представили мэру Москвы Сергею Собянину документ под названием "Основные направления развития таксомоторных перевозок в городе Москве". Как рассказал "Ъ" председатель Московского транспортного союза Юрий Свечников, среди предложений -- разработка нормативной базы и методов госрегулирования рынка такси, проектирование инфраструктуры для работы таксомоторов, организация единой справочной службы и внедрение системы подготовки кадров для работы в такси. По словам господина Свечникова, "основные предложения мэр одобрил", но по некоторым вопросам попросил документ доработать.
По данным мэрии Москвы, в городе насчитывается около 9 тыс. такси, работающих легально, и около 40 тыс. нелегальных "бомбил". Разделение таксистов на "бомбил" и легальных перевозчиков определяется лишь разрешением у последних на предпринимательскую деятельность: в 2006 году в России было отменено лицензирование таксомоторных перевозок. В 2008 году в Москве был принят закон "О такси", который был призван отделить нелегальных "бомбил" от добросовестных перевозчиков с помощью городского реестра перевозчиков и объединения их под единым брендом "Московское городское такси". Компании, попавшие в этот реестр, должны были регулярно проверять водителей на знание русского языка, следить за их умением ориентироваться на улицах Москвы, использовать безопасные автомобили. Взамен им обещали налоговые льготы, право пользования городскими стоянками для такси и спецзнак "Московское городское такси". Но за два года реестр так и не появился, не принято положение о бесплатных стоянках и не разработан спецзнак, поэтому закон фактически не работает.
Господин Собянин вчера призвал ускорить процесс принятия нормативных актов. Правоохранительным органам господин Собянин поручил "в ближайшее время" очистить от нелегалов парковки у вокзалов и аэропортов.
"Легальные перевозчики в Москве работают только по телефонному вызову. Столичные власти не делают самого главного -- не предоставляют пассажирам альтернативы "бомбилам" в виде безопасного городского такси, которое можно поймать на дороге,-- считает лидер Всероссийского общественного движения таксистов Станислав Кривошеев.-- С помощью такой услуги можно отсеять сразу половину всех "бомбил"". По словам господина Кривошеева, введение лицензирования помогло бы решить проблему нелегальных перевозчиков в теории, но "непонятно -- как эти лицензии будут проверять: любой "бомбила" при проверке может сказать, что везет родственника, и привлечь к ответственности его будет сложно".
Иван Буранов
По данным мэрии Москвы, в городе насчитывается около 9 тыс. такси, работающих легально, и около 40 тыс. нелегальных "бомбил". Разделение таксистов на "бомбил" и легальных перевозчиков определяется лишь разрешением у последних на предпринимательскую деятельность: в 2006 году в России было отменено лицензирование таксомоторных перевозок. В 2008 году в Москве был принят закон "О такси", который был призван отделить нелегальных "бомбил" от добросовестных перевозчиков с помощью городского реестра перевозчиков и объединения их под единым брендом "Московское городское такси". Компании, попавшие в этот реестр, должны были регулярно проверять водителей на знание русского языка, следить за их умением ориентироваться на улицах Москвы, использовать безопасные автомобили. Взамен им обещали налоговые льготы, право пользования городскими стоянками для такси и спецзнак "Московское городское такси". Но за два года реестр так и не появился, не принято положение о бесплатных стоянках и не разработан спецзнак, поэтому закон фактически не работает.
Господин Собянин вчера призвал ускорить процесс принятия нормативных актов. Правоохранительным органам господин Собянин поручил "в ближайшее время" очистить от нелегалов парковки у вокзалов и аэропортов.
"Легальные перевозчики в Москве работают только по телефонному вызову. Столичные власти не делают самого главного -- не предоставляют пассажирам альтернативы "бомбилам" в виде безопасного городского такси, которое можно поймать на дороге,-- считает лидер Всероссийского общественного движения таксистов Станислав Кривошеев.-- С помощью такой услуги можно отсеять сразу половину всех "бомбил"". По словам господина Кривошеева, введение лицензирования помогло бы решить проблему нелегальных перевозчиков в теории, но "непонятно -- как эти лицензии будут проверять: любой "бомбила" при проверке может сказать, что везет родственника, и привлечь к ответственности его будет сложно".
Иван Буранов
SIA.RU: Главное
