Лизинговый рынок в России быстро восстанавливается после кризиса. Растет инвестиционный спрос, банки снова стали кредитовать лизинговые сделки, да и сами лизингодатели начали активную политику продаж.
До кризиса, с 2000 по 2008 гг., рынок лизинга в России настолько успешно рос, что его ставили в пример другим странам. Даже в быстрорастущем Китае лизинговый рынок был в 2007-2008 гг. более чем на 10% меньше российского. Лизинг фактически заменил банковское кредитование для целого ряда отраслей.
Однако, к сожалению, success story российского лизинга сначала споткнулась о кризис, а затем о госполитику. В 2009 г. произошло существенное сокращение рынка, объем новых сделок снизился до уровня 2005-2006 гг. И если проблемы с финансированием и спросом во время кризиса — явление временное, то новое правовое поле, похоже, может подкосить один из самых успешных российских финансовых сегментов основательно.
С 2009 года, в разгар кризиса, была отменена возможность применения ускоренной амортизации для оборудования 1-3 амортизационных групп. В 2010 г. Минфином предложено и вовсе отменить возможность ускоренной амортизации при лизинге.
Зачем это делается? Причина — краткосрочна и очень прозаична. Минфин РФ — это, на самом деле, казначейство. Главная задача его — вовсе не развитие финансового рынка, не создание и выращивание эффективных инвестиционных, кредитных, страховых (и так далее) инструментов, а сбор налогов.
Больше налогов, причем желательно побыстрее. Лизинг — разменная монета, причем лишь одна из многих в этом процессе.
Только вот, боюсь, государство проиграет гораздо больше от удушения лизинга, чем получит в виде налогов в 2011 г.
Павел Самиев, заместитель генерального директора рейтингового агентства «Эксперт РА»
SIA.RU: Главное
