Вчера "Газпром нефть" заявила, что во второй раз за последние полторы недели снижает цену керосина -- на этот раз на 500 руб. за тонну. На прошлой неделе, сразу после резких слов премьера Владимира Путина в адрес нефтяников из-за высоких цен, "Газпром нефть" снизила стоимость авиакеросина, реализуемого компанией "в крыло", в среднем на 1 тыс. руб. Таким образом, по данным участников рынка, общее снижение стоимости тонны керосина "Газпром нефти" с начала месяца составило около 6,5% (сейчас цена тонны керосина составляет около 23 тыс. руб. без учета НДС).
Сейчас доля "Газпром нефти" на рынке авиатоплива составляет около 27%. "Если в начале марта у "Газпром нефти" цены будут ниже, чем у других, авиакомпании попросту перейдут к ним",-- полагает собеседник "Ъ". Источник "Ъ" в крупнейшем в России аэропорту Домодедово согласен, что "Газпром нефть" может использовать конъюнктуру для увеличения своего присутствия в аэропорту, где единственным клиентом у нефтекомпании является "Трансаэро".
"Трансаэро" уже отреагировало на снижение цен на топливо. Вчера авиакомпания объявила, что теперь будет продавать билеты на "некоторые внутрироссийские рейсы" на 4-7% дешевле. Речь, в первую очередь, о рейсах на Дальний Восток, Урал и в Сибирь. В "Аэрофлоте" не исключают, что если все заправщики понизят цены на топливо, стоимость авиаперевозок может быть пересмотрена. Такой же позиции в отношении регулярных рейсов придерживаются в "Вим-Авиа".
Аналитики считают резкую реакцию "Трансаэро" на снижение цен на топливо не слишком адекватной. Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" поясняет, что падение цены топлива на 6,5% не может привести к снижению стоимости всего билета больше, чем на 1,2%, поскольку доля топлива в себестоимости перевозки составляет всего порядка 20%. Аналитик полагает, что решение "Трансаэро" связано, в первую очередь, с желанием авиакомпании привлечь новых пассажиров в низкий сезон.
По мнению Андрея Рожкова, в результате снижение цен на авиабилеты может оказаться "символическим и временным", а в приближающемся летнем сезоне авиакомпании возвратят недополученные доходы. "Если пассажиропоток будет расти высокими темпами, смысла снижать цены на билеты не будет",-- добавляет аналитик. Впрочем, главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий полагает, что за авиаторами, как и за нефтяниками, может проследить Федеральная антимонопольная служба, которая уже расследовала дела в отношении стоимости авиабилетов.
Александр Панченко, Екатерина Соболь
Сейчас доля "Газпром нефти" на рынке авиатоплива составляет около 27%. "Если в начале марта у "Газпром нефти" цены будут ниже, чем у других, авиакомпании попросту перейдут к ним",-- полагает собеседник "Ъ". Источник "Ъ" в крупнейшем в России аэропорту Домодедово согласен, что "Газпром нефть" может использовать конъюнктуру для увеличения своего присутствия в аэропорту, где единственным клиентом у нефтекомпании является "Трансаэро".
"Трансаэро" уже отреагировало на снижение цен на топливо. Вчера авиакомпания объявила, что теперь будет продавать билеты на "некоторые внутрироссийские рейсы" на 4-7% дешевле. Речь, в первую очередь, о рейсах на Дальний Восток, Урал и в Сибирь. В "Аэрофлоте" не исключают, что если все заправщики понизят цены на топливо, стоимость авиаперевозок может быть пересмотрена. Такой же позиции в отношении регулярных рейсов придерживаются в "Вим-Авиа".
Аналитики считают резкую реакцию "Трансаэро" на снижение цен на топливо не слишком адекватной. Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" поясняет, что падение цены топлива на 6,5% не может привести к снижению стоимости всего билета больше, чем на 1,2%, поскольку доля топлива в себестоимости перевозки составляет всего порядка 20%. Аналитик полагает, что решение "Трансаэро" связано, в первую очередь, с желанием авиакомпании привлечь новых пассажиров в низкий сезон.
По мнению Андрея Рожкова, в результате снижение цен на авиабилеты может оказаться "символическим и временным", а в приближающемся летнем сезоне авиакомпании возвратят недополученные доходы. "Если пассажиропоток будет расти высокими темпами, смысла снижать цены на билеты не будет",-- добавляет аналитик. Впрочем, главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий полагает, что за авиаторами, как и за нефтяниками, может проследить Федеральная антимонопольная служба, которая уже расследовала дела в отношении стоимости авиабилетов.
Александр Панченко, Екатерина Соболь
SIA.RU: Главное
