В минувшие выходные в Республике Алтай прекратили работать почти все независимые АЗС -- нефтекомпании перестали отпускать нефтепродукты трейдерам, а к еще действующим АЗС выстроились огромные очереди. В Барнауле топливо есть только на АЗС "Роснефти", но отпускают его только по карточкам постоянного покупателя -- не более 20 л в одни руки. "Многие заправки были вынуждены и вовсе приостановить свою работу",-- подтвердил "Ъ" глава Алтайского топливного союза Юрий Матвейко.
Независимые АЗС считают причиной кризиса отказ основных оптовых поставщиков, структур "Роснефти" и "Газпром нефти", отгружать топливо частным операторам. В компаниях вчера категорически отвергли эти сообщения, взаимно обвинив в прекращении поставок на алтайский рынок "других поставщиков", то есть друг друга. "Роснефть" и "Газпром нефть" контролируют до половины алтайского рынка ("Газпром нефть", впрочем, вчера оценила свою долю на рынке региона максимум в 18%), по заявлениям представителей двух компаний, в 2011 году поставки в регион нефтепродуктов были увеличены на 10% ("Роснефть") и на 24% ("Газпром нефть") от уровня 2010 года.
Губернатор Алтайского края Александр Карлин, обеспокоенный дефицитом топлива в период посевной, обратился к руководителям "Роснефти" и Минсельхоза.
Ситуация на Алтае вчера обсуждалась на встрече представителей топливных союзов с руководством ФАС, действиями которой, по сути, и обеспечено нынешнее развитие событий. По словам участников встречи, нефтяникам удалось донести до руководителя ФАС Игоря Артемьева, что причиной кризиса стало инициированное ФАС госрегулирование цен на нефтепродукты, а его главным результатом -- перераспределение рынка в пользу крупных компаний за счет ухода с рынка независимых АЗС. Последней каплей стало, судя по всему, февральское требование премьер-министра Владимира Путина снизить цены на бензин.
Отметим, что ФАС, весь 2010 год буквально терроризировавшая нефтяные компании поисками "согласованных действий" на рынке нефтепродуктов и миллиардными штрафами в адрес нефтяников, в феврале выдвинула, с ее точки зрения, решение проблемы недопущения роста цен -- продажу 15% от объема производства нефтепродуктов каждой компанией на бирже.
На Алтае кризисные явления проявились раньше именно потому, что на рынке региона присутствует значительное количество независимых АЗС, полагают в ИАЦ "Кортес". Впрочем, признаки дефицита топлива уже есть не только в Сибири. "Неблагоприятная ситуация складывается в Санкт-Петербурге, Воронеже, Новосибирске, на Сахалине и Алтайском крае. При таком раскладе в ближайшие дни многие регионы могут остаться без топлива",-- полагает президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Перебои с топливом зафиксированы также в Красноярске, Нижнем Новгороде.
Топливные ассоциации напрасно рассчитывают на то, что в ФАС их аргументацию услышали: вечером в официальном пресс-релизе ведомство Игоря Артемьева возложило всю ответственность за надвигающийся топливный кризис на нефтяные компании. "Это может явиться одной из разновидностей картельного сговора, за который антимонопольным законодательством предусмотрена крайняя мера ответственности, вплоть до уголовной",-- заявил на встрече глава ФАС Игорь Артемьев.
Директор по развитию "Кортеса" Павел Строков при этом напоминает: российский топливный рынок демонстрировал устойчивый рост спроса даже в условиях кризиса -- уже 2010 год был пройден на грани дефицита топлива. Очевидно, совпадение нескольких факторов (стандарты "Евро-3", убравшие с рынка около 200 тыс. тонн бензинов, ремонты НПЗ, уход с рынка джобберов) сделало неизбежным общий дефицит. Очевидно, уже в ближайшие дни будет предпринята попытка "вручную" ограничить экспорт и увеличить поставки на внутренний рынок -- и заниматься этим придется, видимо, Владимиру Путину.
При этом обвинения в адрес нефтяных компаний вряд ли разумны: там легко могут предсказать логику дальнейших действий Белого дома -- переход на директивное ценообразование. По мнению господина Строкова, нестабильность российского рынка неизбежно приведет к его регулированию на основе "формулы цены" -- вряд ли нефтекомпании этого хотят. Но никакое госрегулирование не сможет изменить простейшую логику: при цене А-95 в рознице (Росстат, 11-17 апреля) в 23,4-23,5 руб. за литр и биржевой цене А-95 в 22,6 руб. за литр (середина апреля, СПбМТСБ) на долю всей цепочки от производителя до АЗС приходится 4% цены. С такой доходностью бизнес в России, как крупный, так и мелкий, не окупит даже взятки местным властям.
Независимые АЗС считают причиной кризиса отказ основных оптовых поставщиков, структур "Роснефти" и "Газпром нефти", отгружать топливо частным операторам. В компаниях вчера категорически отвергли эти сообщения, взаимно обвинив в прекращении поставок на алтайский рынок "других поставщиков", то есть друг друга. "Роснефть" и "Газпром нефть" контролируют до половины алтайского рынка ("Газпром нефть", впрочем, вчера оценила свою долю на рынке региона максимум в 18%), по заявлениям представителей двух компаний, в 2011 году поставки в регион нефтепродуктов были увеличены на 10% ("Роснефть") и на 24% ("Газпром нефть") от уровня 2010 года.
Губернатор Алтайского края Александр Карлин, обеспокоенный дефицитом топлива в период посевной, обратился к руководителям "Роснефти" и Минсельхоза.
Ситуация на Алтае вчера обсуждалась на встрече представителей топливных союзов с руководством ФАС, действиями которой, по сути, и обеспечено нынешнее развитие событий. По словам участников встречи, нефтяникам удалось донести до руководителя ФАС Игоря Артемьева, что причиной кризиса стало инициированное ФАС госрегулирование цен на нефтепродукты, а его главным результатом -- перераспределение рынка в пользу крупных компаний за счет ухода с рынка независимых АЗС. Последней каплей стало, судя по всему, февральское требование премьер-министра Владимира Путина снизить цены на бензин.
Отметим, что ФАС, весь 2010 год буквально терроризировавшая нефтяные компании поисками "согласованных действий" на рынке нефтепродуктов и миллиардными штрафами в адрес нефтяников, в феврале выдвинула, с ее точки зрения, решение проблемы недопущения роста цен -- продажу 15% от объема производства нефтепродуктов каждой компанией на бирже.
На Алтае кризисные явления проявились раньше именно потому, что на рынке региона присутствует значительное количество независимых АЗС, полагают в ИАЦ "Кортес". Впрочем, признаки дефицита топлива уже есть не только в Сибири. "Неблагоприятная ситуация складывается в Санкт-Петербурге, Воронеже, Новосибирске, на Сахалине и Алтайском крае. При таком раскладе в ближайшие дни многие регионы могут остаться без топлива",-- полагает президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Перебои с топливом зафиксированы также в Красноярске, Нижнем Новгороде.
Топливные ассоциации напрасно рассчитывают на то, что в ФАС их аргументацию услышали: вечером в официальном пресс-релизе ведомство Игоря Артемьева возложило всю ответственность за надвигающийся топливный кризис на нефтяные компании. "Это может явиться одной из разновидностей картельного сговора, за который антимонопольным законодательством предусмотрена крайняя мера ответственности, вплоть до уголовной",-- заявил на встрече глава ФАС Игорь Артемьев.
Директор по развитию "Кортеса" Павел Строков при этом напоминает: российский топливный рынок демонстрировал устойчивый рост спроса даже в условиях кризиса -- уже 2010 год был пройден на грани дефицита топлива. Очевидно, совпадение нескольких факторов (стандарты "Евро-3", убравшие с рынка около 200 тыс. тонн бензинов, ремонты НПЗ, уход с рынка джобберов) сделало неизбежным общий дефицит. Очевидно, уже в ближайшие дни будет предпринята попытка "вручную" ограничить экспорт и увеличить поставки на внутренний рынок -- и заниматься этим придется, видимо, Владимиру Путину.
При этом обвинения в адрес нефтяных компаний вряд ли разумны: там легко могут предсказать логику дальнейших действий Белого дома -- переход на директивное ценообразование. По мнению господина Строкова, нестабильность российского рынка неизбежно приведет к его регулированию на основе "формулы цены" -- вряд ли нефтекомпании этого хотят. Но никакое госрегулирование не сможет изменить простейшую логику: при цене А-95 в рознице (Росстат, 11-17 апреля) в 23,4-23,5 руб. за литр и биржевой цене А-95 в 22,6 руб. за литр (середина апреля, СПбМТСБ) на долю всей цепочки от производителя до АЗС приходится 4% цены. С такой доходностью бизнес в России, как крупный, так и мелкий, не окупит даже взятки местным властям.
SIA.RU: Главное
