Предпродажная лакировка. Автомобили с годами дешевеют — ничего не поделаешь. Пообщавшись с продавцами подержанных машин, корреспондент "Денег" выяснил, что надо предпринять, чтобы со временем продать свое авто за максимальную цену.
Чтобы существенно увеличить цену подержанного автомобиля, не нужно идти на явный подлог, например уменьшая тем или иным способом реальный пробег. Достаточно просто устранить явные неисправности и подправить внешний вид старенькой машинки, чтобы продать ее дороже. На телеканале Discovery выходит передача, посвященная такому бизнесу: Wheeler Dealers ("Махинаторы" в русской озвучке).
Но универсальных рецептов не существует. К примеру, взять представительские автомобили престижных брендов: для них прежде всего важен безукоризненный внешний вид и заботливо ухоженный интерьер. Почти то же самое относится и к автомобилям бизнес-класса. Как утверждают дилеры подержанных машин, покупатели таких транспортных средств скорее закроют глаза на изношенный мотор, потребляющий масло литрами, но никогда -- на царапину на видном месте. Дорогой автомобиль должен и выглядеть дорого, и, чтобы его удачно продать, часто необходимо потратиться на химчистку салона, мелкий кузовной ремонт и полировку.
Другое дело -- подержанные семейные машины экономкласса или, скажем, утилитарные внедорожники и пикапы. Их покупатель требователен больше к технической стороне, чем к внешнему виду. Чтобы такой человек расстался с максимально возможной для него суммой, он должен быть уверен, что покупает нечто надежное, не требующее дополнительных вложений и готовое послужить ему годы. Продать такую машину с техническими дефектами задорого будет очень сложно. С другой стороны, то, что на капоте и бампере в нескольких местах чуть-чуть сколота краска, а порог с одной стороны заметно поцарапан, для него, может быть, и несущественно. Поэтому покрашенная перед продажей кузовная деталь в торге никак не поможет. А замена изношенных тормозных дисков и свежее масло в двигателе -- напротив.
Тем не менее у автодилеров подержанных машин есть несколько общих для всех категорий автомобилей правил, помогающих получить хорошую цену. Во-первых, это чистота. Даже если на кузове есть царапины и сколы (а они есть в 99% случаев), а салон немного потерт, все должно быть помыто и вычищено. Чистотой должен сиять и моторный отсек, к тому же это помогает ненадолго замаскировать течи масла или других жидкостей.
Во-вторых, все, до чего сможет дотянуться привередливый покупатель, должно так или иначе работать. И наконец, необходимо создать атмосферу честности и прозрачности во всем, что связано с историей продаваемого автомобиля. Сервисная книжка с пометками обо всех пройденных ТО у официальных дилеров, любые бумажки -- чеки, накладные, заказ-наряды обо всех купленных запчастях, расходных материалах и произведенных работах,-- все это создает у покупателя уверенность, что за его будущей машиной прежде внимательно следили, не жалея средств.
ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ
Чтобы существенно увеличить цену подержанного автомобиля, не нужно идти на явный подлог, например уменьшая тем или иным способом реальный пробег. Достаточно просто устранить явные неисправности и подправить внешний вид старенькой машинки, чтобы продать ее дороже. На телеканале Discovery выходит передача, посвященная такому бизнесу: Wheeler Dealers ("Махинаторы" в русской озвучке).
Но универсальных рецептов не существует. К примеру, взять представительские автомобили престижных брендов: для них прежде всего важен безукоризненный внешний вид и заботливо ухоженный интерьер. Почти то же самое относится и к автомобилям бизнес-класса. Как утверждают дилеры подержанных машин, покупатели таких транспортных средств скорее закроют глаза на изношенный мотор, потребляющий масло литрами, но никогда -- на царапину на видном месте. Дорогой автомобиль должен и выглядеть дорого, и, чтобы его удачно продать, часто необходимо потратиться на химчистку салона, мелкий кузовной ремонт и полировку.
Другое дело -- подержанные семейные машины экономкласса или, скажем, утилитарные внедорожники и пикапы. Их покупатель требователен больше к технической стороне, чем к внешнему виду. Чтобы такой человек расстался с максимально возможной для него суммой, он должен быть уверен, что покупает нечто надежное, не требующее дополнительных вложений и готовое послужить ему годы. Продать такую машину с техническими дефектами задорого будет очень сложно. С другой стороны, то, что на капоте и бампере в нескольких местах чуть-чуть сколота краска, а порог с одной стороны заметно поцарапан, для него, может быть, и несущественно. Поэтому покрашенная перед продажей кузовная деталь в торге никак не поможет. А замена изношенных тормозных дисков и свежее масло в двигателе -- напротив.
Тем не менее у автодилеров подержанных машин есть несколько общих для всех категорий автомобилей правил, помогающих получить хорошую цену. Во-первых, это чистота. Даже если на кузове есть царапины и сколы (а они есть в 99% случаев), а салон немного потерт, все должно быть помыто и вычищено. Чистотой должен сиять и моторный отсек, к тому же это помогает ненадолго замаскировать течи масла или других жидкостей.
Во-вторых, все, до чего сможет дотянуться привередливый покупатель, должно так или иначе работать. И наконец, необходимо создать атмосферу честности и прозрачности во всем, что связано с историей продаваемого автомобиля. Сервисная книжка с пометками обо всех пройденных ТО у официальных дилеров, любые бумажки -- чеки, накладные, заказ-наряды обо всех купленных запчастях, расходных материалах и произведенных работах,-- все это создает у покупателя уверенность, что за его будущей машиной прежде внимательно следили, не жалея средств.
ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ
SIA.RU: Главное
