ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) завершило разработку условий конкурса по выбору новой управляющей компании для аэропорта Кневичи (г. Владивосток), рассказали "Ъ" в МАШ. Предложение Шереметьево направлено на рассмотрение в Минтранс и Минэкономики, которые должны выработать согласованную позицию по этому вопросу и затем утвердить решение в правительстве.
Деталей представители Шереметьево не раскрывают. Но источники "Ъ", знакомые с предложением МАШ, рассказали, что речь идет о привлечении управляющей компании через продажу доли Шереметьево в Кневичах. После согласования в правительстве условия конкурса будут опубликованы на сайте аэропорта. Также приглашения участвовать будут напрямую направлены ряду компаний. Шереметьево планирует уже до конца июля определиться со списком претендентов, которыми могут стать лишь "компании, имеющие успешный опыт управления аэропортами с пассажиропотоком не менее 1 млн человек в год". По словам собеседников "Ъ", предполагается, что претенденты смогут подать официальные предложения до конца августа, в начале сентября будет составлен шорт-лист, а победитель определится к началу октября. Сделка должна быть закрыта в середине ноября.
По данным источников "Ъ", МАШ предлагает установить начальную цену за актив в 3,9 млрд руб. Доля в ЗАО ТВ оценена в 276 млн руб., доля в МАВ -- в 1,3 млрд руб., еще 2,3 млрд руб.-- это долг ЗАО ТВ перед МАШ.
Таким образом, с учетом всех долгов стоимость актива для покупателя превысит 7,5 млрд руб. (почти $270 млн). Один из миноритариев ОАО МАВ считает, что на таких условиях претендентов на покупку активов МАШ не найдет.
Евгений Шаго из "Ингосстрах-инвестиций" отмечает, что аэропортовые активы привлекательны, так что претенденты найдутся. "В России есть профессиональные инвесторы, которые интересуются аэропортовыми активами и у которых хватит собственных ресурсов, чтобы купить долю МАШ в аэропорту Владивостока",-- соглашается Андрей Рожков из ИФК "Метрополь", добавляя, что крупнейшие из них -- "Новапорт", структуры "Реновы" и "Базэл-аэро". Представители "Реновы" и "Базэл-аэро" подтвердили "Ъ" интерес к участию в конкурсе, а в "Новапорте" сказали, что пока такую возможность не изучали.
Деталей представители Шереметьево не раскрывают. Но источники "Ъ", знакомые с предложением МАШ, рассказали, что речь идет о привлечении управляющей компании через продажу доли Шереметьево в Кневичах. После согласования в правительстве условия конкурса будут опубликованы на сайте аэропорта. Также приглашения участвовать будут напрямую направлены ряду компаний. Шереметьево планирует уже до конца июля определиться со списком претендентов, которыми могут стать лишь "компании, имеющие успешный опыт управления аэропортами с пассажиропотоком не менее 1 млн человек в год". По словам собеседников "Ъ", предполагается, что претенденты смогут подать официальные предложения до конца августа, в начале сентября будет составлен шорт-лист, а победитель определится к началу октября. Сделка должна быть закрыта в середине ноября.
По данным источников "Ъ", МАШ предлагает установить начальную цену за актив в 3,9 млрд руб. Доля в ЗАО ТВ оценена в 276 млн руб., доля в МАВ -- в 1,3 млрд руб., еще 2,3 млрд руб.-- это долг ЗАО ТВ перед МАШ.
Таким образом, с учетом всех долгов стоимость актива для покупателя превысит 7,5 млрд руб. (почти $270 млн). Один из миноритариев ОАО МАВ считает, что на таких условиях претендентов на покупку активов МАШ не найдет.
Евгений Шаго из "Ингосстрах-инвестиций" отмечает, что аэропортовые активы привлекательны, так что претенденты найдутся. "В России есть профессиональные инвесторы, которые интересуются аэропортовыми активами и у которых хватит собственных ресурсов, чтобы купить долю МАШ в аэропорту Владивостока",-- соглашается Андрей Рожков из ИФК "Метрополь", добавляя, что крупнейшие из них -- "Новапорт", структуры "Реновы" и "Базэл-аэро". Представители "Реновы" и "Базэл-аэро" подтвердили "Ъ" интерес к участию в конкурсе, а в "Новапорте" сказали, что пока такую возможность не изучали.
SIA.RU: Главное
