Несмотря на сдерживание роста тарифов ОАО РЖД государством на уровне 8%, реально железнодорожные перевозки дорожают сильнее. Операторы вагонов, не попадающие под госрегулирование, увеличивают стоимость своих услуг на 15-40%. В результате конечная стоимость перевозки растет на 10-16% -- и грузоотправители платят без вопросов. Пока ОАО РЖД получает долю в дополнительных доходах через дочерних операторов, но с продажей крупнейшей в отрасли Первой грузовой компании монополия почти лишится возможности зарабатывать на изменении конъюнктуры рынка.
Вчера один из крупнейших в России частных железнодорожных операторов Globaltrans опубликовал отчет по МСФО за первое полугодие. Грузооборот компании вырос на 37%, до 57 млрд тонно-километров, погрузка -- на 27%, до 37 млн тонн. Это существенно выше среднесетевых показателей, которые называло ОАО РЖД. Основными причинами роста объемов перевозок в Globaltrans называют восстановление экономики и расширение вагонного парка.
При этом финансовые показатели Globaltrans растут еще быстрее производственных. Основным фактором, обеспечившим рост доходности обеих компаний, стало увеличение стоимости их услуг. В отчете Globaltrans сообщает, что средняя цена одной перевозки (без учета оплаты услуг ОАО РЖД) выросла на 16%, до 27,2 тыс. руб. Собеседник "Ъ" в холдинге ОАО РЖД говорит, что ПГК в первом полугодии также существенно подняла цены на свои услуги. Реальная стоимость железнодорожных перевозок для грузоотправителей выросла на 10-16%.
Представители железнодорожных компаний отмечают, что "клиенты платят" и операторы могут и должны повышать цены. В Globaltrans "Ъ" пояснили, что "сервис компании становится все более востребованным", поэтому под давлением высокого спроса увеличивается и стоимость перевозок. Один из крупных клиентов Globaltrans подтверждает, что его компания не боится повышения цен на перевозку. Большинство промышленников, по его словам, сейчас готовы платить большие цены за транспортировку грузов, лишь бы они вывозились.
Александр Панченко
SIA.RU: Главное
