Минтранс перекроет авиаторам границу. Правила доступа на международные маршруты ужесточатся

29 сентября 2011

Минтранс подготовил новые правила допуска авиакомпаний на международные рейсы. Распределять маршруты чиновники предлагают исходя из величины пассажиропотока перевозчика, его финансовой состоятельности и пунктуальности. Участники рынка уже назвали документ "очередным инструментом для вытеснения с рынка компаний среднего звена". Эксперты говорят, что с новыми требованиями с трудом справятся даже лидеры.

В начале октября состоится заседание рабочей группы представителей Минтранса, Росавиации и крупнейших авиакомпаний, которые должны сформировать консолидированную позицию насчет внесения изменений в приказ N92 (регулирует допуск компаний к международным перевозкам). Проект этих изменений Минтранс и Росавиация уже разослали в авиакомпании для изучения. "Ъ" удалось ознакомиться с проектом приказа. Он существенно ужесточает условия допуска авиакомпаний на международные рейсы.

В частности, "на момент подачи заявления" на новые маршруты авиакомпания не должна иметь просроченных задолженностей по налогам и сборам, платежам в Пенсионный фонд, аэропорты и топливно-заправочные комплексы, за аэронавигационные услуги. За период "сезона ИАТА" (летняя либо зимняя навигация) перевозчик не должен допускать более 7% задержек на два часа и более либо отменять более 5% рейсов из согласованного расписания. Кроме того, заявки будут сниматься с рассмотрения, если компания не использует в полном объеме уже имеющиеся частоты на конкретной воздушной линии. Ограничения, связанные с согласованием чартерных программ с назначенными перевозчиками, сохраняются.

Если бы новый приказ заработал уже с этого зимнего сезона, допусков на международные рейсы не получили бы Sky Express, "ВИМ-Авиа", "Уральские авиалинии", "Татарстан", "Авианова", "Авиалинии Кубани", "Руслайн". Они, по данным Росавиации, допустили более 7% задержек в апреле--августе 2011 года. Кроме того, целый ряд перевозчиков не прошел бы по финансовым параметрам. К финансово несостоятельным Росавиация уже отнесла 21 компанию, в том числе "Донавиа", "Оренбургские авиалинии", "Авианову".

Источник в одной из российских авиакомпаний второго эшелона, комментируя предложения Минтранса, говорит, что "с каждым днем российские авиационные власти предлагают все более жесткие правила". "Предпринимать какие-либо действия, чтобы изменить ситуацию, поздно,-- считает собеседник "Ъ".-- Все это вписывается в общую стратегию сокращения количества авиакомпаний на рынке".

Екатерина Соболь