Правительство поручило Минпромторгу, Минтрансу, Минэкономики и Минфину проработать вопрос о субсидировании железнодорожных перевозок автомобилей (в том числе грузовиков и автобусов) на расстояние более 3 тыс. км, сообщил в пятницу "Интерфакс" со ссылкой на материалы Минтранса. В Минпромторге оценивают необходимый объем компенсации ОАО РЖД в 2,2 млрд руб., в Минтрансе -- в 6 млрд руб.
Заместитель главы Минпромторга Алексей Рахманов подтвердил "Ъ", что поручение поступило и прорабатывается, решение может быть принято в ближайшее время. По оценкам чиновника, перевозка одного среднетоннажного грузовика более чем на 3 тыс. км обходится в среднем в 300-400 тыс. руб., поэтому возможно субсидирование тарифов и для перевозок коммерческого транспорта. Кроме того, по словам чиновника, "логично", если льготы будут действовать для перевозок на всей территории единого экономического пространства России, Белоруссии и Казахстана.
Однако источник "Ъ", знакомый с ситуацией, считает, что шансы на реализацию идеи "крайне малы". По данным собеседника "Ъ", она обсуждается "достаточно давно" и позиция Минэкономики и Минфина всегда была жестко отрицательной. В Минэкономики, поясняет источник "Ъ", считают, что схема может противоречить нормам ВТО, поскольку "перевозка автомобилей без взимания платы, с компенсацией потерь РЖД может рассматриваться как мера, ограничивающая конкурентоспособность товаров, поставляемых на российский рынок другими членами ВТО".
Если предложение все же будет реализовано, то основные российские автопроизводители смогут бесплатно отправлять машины в первую очередь в Сибирь и на Дальний Восток. Для АвтоВАЗа, ГАЗа и КамАЗа граница будет проходить примерно по территории Красноярского края. Для Калининградского "Автотора" и автозаводов Петербурга и Ленинградской области льготная зона начнется в районе Омской или Новосибирской области.
В группе ГАЗ и КамАЗе инициативу Минпромторга оценивают позитивно. "Субсидирование железнодорожных тарифов позволит выровнять цены в Сибири и на Дальнем Востоке по отношению к европейской части России на легкие коммерческие автомобили и спецтехнику -- например, на экскаваторы и фронтальные погрузчики, которые сейчас пользуются там большим спросом",-- поясняют в группе ГАЗ. В КамАЗе говорят, что льготы позволят "укрепить позиции российской грузовой техники и автобусов в Западной Сибири и на Дальнем Востоке по сравнению с китайскими и корейскими производителями, у которых сейчас плечо перевозок в эти регионы значительно меньше".
Автодилеры тоже считают льготы "целесообразными и очень своевременными". Президент ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов уточняет, что при нынешних тарифах РЖД перевозка легкового автомобиля на расстояние 3 тыс. км обходится в 12-15 тыс. руб. Дилер полагает, что введение льготных тарифов в первую очередь повлияет на цены бюджетных автомобилей и может стимулировать рост спроса на них в Сибири и на Дальнем Востоке. На премиальный сегмент серьезного воздействия эта мера не окажет.
Егор Попов, Мария Черкасова
SIA.RU: Главное
