Вчера Росавиация опубликовала итоги состоявшегося в конце июля заседания межведомственной комиссии по допуску перевозчиков на международные направления. Из материалов следует, что авиакомпания "ЮТэйр" стала назначенным перевозчиком на направлении Санкт-Петербург--Будапешт. Компания получила разрешение осуществлять перевозки в Венгрию семь раз в неделю. Заявки на это направление подавали также "Уральские авиалинии" и авиакомпания "Таймыр", но их комиссия не удовлетворила.
Эксперты отмечают, что "ЮТэйр" ведет достаточно агрессивную политику по расширению маршрутной сети и наращиванию парка воздушных судов, чтобы подтвердить свое место в пятерке крупнейших авиаперевозчиков России. В первом полугодии пассажирооборот компании вырос на 46% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года, в то время как средний показатель по отрасли -- 17%. "ЮТэйр" занимает третье место после "Аэрофлота" и "Трансаэро" по пассажирообороту и количеству перевезенных пассажиров, незначительно обгоняя "Сибирь".
Примечательно, что "ЮТэйр" заявляется на направления, которые не пользуются популярностью у конкурентов. Например, в июле авиакомпания подала заявку на маршрут Санкт-Петербург--Брюссель в качестве единственного назначенного перевозчика, но получила отказ.
"ЮТэйр" расширяет свою сеть и за счет стран СНГ. Например, она оказалась в числе российских перевозчиков, которые в июле попытались получить регулярные рейсы для перелетов из Москвы в Киев, при том что ее дочерняя компания "ЮТэйр-Украина" является одним из назначенных перевозчиков по маршруту Киев--Москва с украинской стороны.
Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев говорит, что несколько лет назад такую же агрессивную политику по завоеванию доли на рынке проводили "Трансаэро" и "Сибирь". Однако, как напоминает эксперт, экстенсивный рост сопровождается серьезными затратами, большие расходы авиакомпании несут при раскатке новых маршрутов. В 2009 году "Сибирь" была вынуждена свернуть усилия по наращиванию доли на рынке в пользу оптимизации своих финансовых показателей. Она добилась того, что по показателю соотношения доходов и расходов на перевезенного пассажира компания стала одной из лучших в отрасли. Олег Пантелеев пока не видит причин для того, чтобы "ЮТэйр" начала сворачивать экспансию на рынке. Хотя чистый долг "ЮТэйр" по итогам 2011 года вырос по сравнению с 2010 годом на 23%, до 32,8 млн руб. Тем не менее эксперт говорит, что "компания -- хороший заемщик и у нее нет проблем с привлечением кредитов".
SIA.RU: Главное
