Вчера правительство внесло в Госдуму законопроект, который обяжет отечественных автопроизводителей уже с 1 июля уплачивать утилизационный сбор на автомобили наравне с импортерами, он заменит действующее сейчас правило, когда российские автопроизводители берут на себя лишь обязательства по последующей утилизации своих автомобилей. Сбор будет распространяться и на автомобили, произведенные на территории особой экономической зоны в Калининградской области (то есть на машины, собранные "Автотором"), а также в странах Таможенного союза.
В пояснительной записке говорится, что с помощью поправок Россия "исполнит свои обязательства члена ВТО по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров". Утилизационный сбор был введен после официального присоединения России к ВТО, с 1 сентября 2012 года, официально его объясняли "защитой экологии" и необходимостью создания "развитой сети утилизации автомобилей". Но ставки сбора полностью компенсируют снижение пошлин на автомобили после присоединения к ВТО. Размеры сбора для новых легковых машин сейчас составляют 17,2-110 тыс. руб., для новых LCV и грузовиков -- от 75 тыс. до 450 тыс. руб., для подержанных -- от 132 тыс. до 1,7 млн руб. Производители, собирающие машины в России, освобождены от сбора под гарантию утилизации машин в будущем, кроме того, они создали в каждом регионе пункты приема автомобилей, подлежащих утилизации. За счет этого сбор не платят все крупнейшие российские автопроизводители (АвтоВАЗ, КамАЗ, группа ГАЗ и "Соллерс") и иностранные автоконцерны, у которых есть мощности в России (только по моделям российской сборки).
Другие члены ВТО считали, что сбор создавал "дискриминационные условия для импортеров".
Источники "Ъ" рассказывали, что представители Евросоюза были готовы оспаривать сбор "в суде ВТО", если условия его уплаты не будут выравнены.
Поправки принесут бюджету дополнительные средства. По расчетам правительства, сейчас годовые поступления от утилизационного сбора с импортеров и тех отечественных производителей, которые не приняли обязательства по утилизации, составляют около 54 млрд руб. Но если сбор будет распространен на всех автопроизводителей, то доход бюджета увеличится на 148,5 млрд, до 202,5 млрд руб.
"Введение утилизационного сбора на импортные автомобили практически не сказалось на их конечной цене,-- говорит старший менеджер PricewaterhouseCoopers Сергей Литвиненко,-- поскольку уровень сбора полностью соответствовал снижению пошлин на них". "Но из-за сбора дилерская маржа в сегменте премиальных автомобилей сократилась на 25-30%, а по бюджетным импортным автомобилям сокращение могло составить до 50%",-- уверяет президент ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов. Теперь эксперты ждут подорожания автомобилей.
SIA.RU: Главное
