После ДТП под Подольском власти хотят ужесточить ответственность для водителей и их работодателей

Власти Москвы и депутаты Госдумы отреагировали на крупную аварию в Москве, происшедшую в субботу, в ходе которой грузовик протаранил автобус с людьми. Столичная мэрия предложила высылать за границу трудовых мигрантов, нарушающих ПДД. Депутаты же хотят вернуть лицензирование транспортных компаний, чтобы те несли ответственность за работников.

Вчера врио мэра Москвы Сергей Собянин предложил высылать из России трудовых мигрантов, нарушающих ПДД. Таким образом московские власти отреагировали на аварию, происшедшую в минувшую субботу в районе Подольска. Грузовик с щебнем врезался в рейсовый автобус с 64 пассажирами. В результате ДТП 14 человек погибли на месте, 4 человека скончались в лечебных учреждениях, остальные находятся в больницах. Водителю грузовика, 46-летнему гражданину Армении Грачье Арутюняну, уже предъявлено обвинение по ст. 264 УК РФ (нарушение ПДД и правил эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц; наказание — до семи лет тюрьмы). Вчера в Тверском суде он заявил, что не признает вины. При этом обвиняемый сообщил, что русским языком не владеет, и с судьей общался через переводчика. В ходе проверки выяснилось, что грузовик, которым он управлял, давно снят с учета, а сам водитель неоднократно привлекался к ответственности за нарушение ПДД.

В Госдуме, в свою очередь, вчера предложили вернуть лицензирование для грузоперевозчиков, которое было отменено в 2005 году. "Тогда Минэкономразвития сочло, что незачем ставить барьеры для развития бизнеса,— пояснил "Ъ" первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Для контроля осталась одна транспортная инспекция, которая физически не справляется: у нее штат 3,5 тыс. человек на 6 млн грузовиков и 1 млн автобусов". По мнению господина Лысакова, введение лицензирования позволит усилить ответственность работодателя за работника, проводить проверки технического состояния авто и здоровья водителей.

"Лицензирование отменили, потому что это была крайне коррумпированная схема, которая вовсе не давала гарантий, что на дорогу выйдет адекватный водитель на нормальной машине",— рассказал "Ъ" глава Межрегионального профсоюза водителей Александр Котов. "Система контроля погрязла в коррупции,— согласен глава профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко.— Подобные водители, как правило, работают на компании, аффилированные с властью".

Иван Ъ-Буранов