Иван Андриевский, к.э.н.
Управляющий партнер «2К-Аудит-Деловые консультации/Морисон Интернешнл»
Отечественная гражданская авиация на протяжении многих лет являлась одним из мировых лидеров. Примером качественной сборки воздушной техники является Ил-86, на борту которого не погибло ни одного человека по вине самолета. После развала Советского Союза эта отрасль пришла в упадок. Многие предприятия были вынуждены сокращать высококвалифицированный персонал и идти на оптимизацию производства. Лишь в последние несколько лет руководство страны стало уделять внимание гражданскому авиастроению.
Недавно был выпущен новый флагманский пассажирский самолет Sukhoi SuperJet 100. Руководство страны возлагало на него большие надежды, но в процессе эксплуатации выявились недочеты в его изготовлении. Минпромторг РФ, выступающий в роли одного из инвесторов концерна Сухой, обязал доработать SSJ 100, чтобы, в дальнейшем, не было нареканий к качеству со стороны авиакомпаний. Также ведомство приостановило финансирование нового самолета Sukhoi SuperJet Next Generation, пока не будут выполнены все виды работ по модернизации.
Появление новостей о некачественной сборке летательной техники характерно не только для нашей страны. Периодически в СМИ появляется информация о неполадках в работе систем сверхсовременного воздушного лайнера Boeing 787 Dreamliner. Его то и дело отправляют на доработку и неизвестно, когда все недочеты будут устранены. Нашей авиационной промышленности необходимо тщательно подходить ко всей стадии производства гражданской авиации. Тогда мы сможем опять выйти в число лидеров в этой отрасли, руководствуясь планами Владимира Путина.
SIA.RU: Главное
