Госсредств на железную дорогу не хватает

26 декабря 2013

Как стало известно "Ъ", Минтранс рассматривает схему реализации железнодорожного проекта Северный широтный ход (СШХ), призванного перераспределить грузопотоки в Западной Сибири и стимулировать разработку месторождений. Стройка обойдется в 134 млрд руб., причем 73,7 млрд руб. предлагается привлечь у "Газпрома", ОАО РЖД и "Корпорации развития".

20 декабря в Минтрансе прошло совещание, на котором "Корпорация развития" (управляющая компания по реализации проекта "Урал промышленный -- Урал Полярный", включающий СШХ, принадлежит нескольким регионам) представила заместителям министра Олегу Белозерову и Алексею Цыденову структуру проекта СШХ, рассказали "Ъ" источники, знакомые с ходом совещания. По словам одного из них, УК поделила проект на две части. Строительство 391 км путей от станции Обская-2 до города Надым оценено в 65 млрд руб. без НДС. Вторая часть -- мост через Обь и подъездные пути -- в 69 млрд руб. без НДС. В Минтрансе ситуацию не комментируют.

СШХ (Надым--Коротчаево) должен соединить Северную и Свердловскую железные дороги в районе газоконденсатных месторождений. Возможный грузопоток -- свыше 20 млн тонн в год.

Обе части "Корпорация развития" предложила реализовать на принципах ГЧП. "На мост с 2017 года предусмотрены средства ФЦП, строительство планируется начать в 2015 году, и привлечь инвестора под проект с дальнейшей компенсацией его затрат из ФЦП будет не так сложно",-- поясняет источник "Ъ", участвующий в разработке проекта. Сложнее с линейным проектом, где госсредств не предусмотрено. Для этого, поясняет собеседник "Ъ", Ямало-Ненецкому автономному округу (ЯНАО) предлагается предоставить гарантии по обеспечению доходности инвестора при эксплуатации. По его словам, интерес проявили несколько компаний, в том числе из КНР и Кореи. Но и с деньгами ФЦП нет ясности. В октябре Алексей Цыденов говорил, что в программе на СШХ было 61 млрд руб., "но сейчас бюджетное вложение оптимизировано до 44 млрд руб.". На прошлой неделе министр транспорта Максим Соколов заявил, что СШХ -- претендент на средства ФНБ. Объем финансирования проекта он не уточнил.

Также проект предполагает вложения от "Газпрома" и ОАО РЖД, а также самой "Корпорации развития", которые должны создать СП, говорит источник "Ъ". Заявленные в проекте инвестиции "Газпрома" -- 22,1 млрд руб. (достройка участка Надым--Пангоды, участки Новый Уренгой--Ямбург и Обская--Карская), ОАО РЖД -- 30,6 млрд руб. (расширение участка Пангоды--Новый Уренгой--Коротчаево). Монополия может также выделить вне проекта 50 млрд руб. на усиление примыкающих путей. "Корпорация развития" должна дать 21 млрд руб. (Полуночное--Обская и Обская--Надым).

По словам собеседника "Ъ", Минтрансу представлена базовая схема проекта, окончательно ее должны утвердить на совещании у Максима Соколова 20 января. В ОАО РЖД заявили "Ъ", что готовы рассмотреть участие в проекте, но деньги на него еще не закладывали, ожидая решений по финансированию моста через Обь.

Юлия Ъ-Галлямова, Юрий Ъ-Барсуков