Вчера ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) сообщило о начале проведения исследования спроса на аренду объектов железнодорожной инфраструктуры. Впервые в своей истории компания предлагает желающим пути необщего и общего пользования общей протяженностью более 108 км (в целом протяженность путей ОАО РЖД -- более 85 тыс. км) и грузовые
и подкрановые площадки площадью более 90 тыс. кв. м на Куйбышевской и Юго-Восточной железных дорогах. "Передача в аренду железнодорожных путей позволит увеличить доходы от использования путей, привлечь инвестиции в развитие инфраструктуры и увеличить грузооборот",-- говорится в сообщении монополии. По завершении исследования ОАО РЖД
обещает выработать методику для дальнейшей организации предоставления путей в аренду на всей сети железных дорог. В компании пояснили "Ъ", что данные действия проводятся в соответствии с законодательством, позволяющим ОАО РЖД ввести в хозяйственный оборот ряд инфраструктурных объектов.
На сайте ОАО РЖД опубликован список из более чем 250 объектов различного назначения в 10 регионах. К аренде предлагаются небольшие участки путей длиной от 50 м до 3,8 км. В основном это подъездные пути к предприятиям, станционные пути для перегрузки и отстоя вагонов, а также покрытые асфальтом площадки около станций для
хранения различных грузов. Главная обязанность арендатора -- осуществлять надзор за состоянием пути и стрелочных переводов на нем, поддерживать его в рабочем состоянии и обеспечивать безопасность согласно установленным нормативам, проводить текущий и капитальный ремонт.
Стоимость арендной платы будет определяться на основе рыночной оценки имущества, проведенной независимым оценщиком. Оценить экономический эффект и очертить круг потенциальных покупателей в ОАО РЖД пока не готовы -- для этого и проводится исследование спроса. Опрошенные "Ъ" частные железнодорожные компании еще не успели изучить конкретные предложения монополии, поэтому не смогли прокомментировать свой интерес к этим объектам.
Глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаго уверен, что "ажиотажного спроса" на объекты инфраструктуры не будет. По его мнению, попытка ОАО РЖД отдать требующие ремонта пути в аренду сторонним организациям обусловлена необходимостью сокращения расходов монополии из-за кризиса. "Таким образом монополия хочет снять с себя ответственность и расходы на восстановление и содержание в нормативном состоянии этих путей, переложив их на промышленные предприятия, которые ими пользуются",-- отмечает эксперт.
Но гендиректор "INFOLine-аналитики" Михаил Бурмистров полагает, что у ОАО РЖД есть шанс. "Арендуя подъездные пути, грузоотправители вместе с операторами подвижного состава смогут экономить на платежах за отстой вагонов на путях общего пользования",-- полагает он, отмечая, что в сегодняшних условиях кризиса проблема с отстоем не задействованных в перевозках вагонов, "как никогда, актуальна".
Алексей Ъ-Екимовский
SIA.RU: Главное
