Вчера Федеральная антимонопольная служба выступила с собственными инициативами по регулированию топливного рынка РФ. В рамках реализации инициативы ФАС уже подготовила соответствующие поправки к Налоговому кодексу и направила на согласование в правительство. Напомним, первой реакцией ФАС на топливный кризис в конце апреля 2011 года было предположение о сговоре на топливном рынке, далее ведомство согласилось с тем, что острая фаза кризиса будет снята повышенной экспортной пошлиной на бензин. Сейчас же первоочередной задачей ФАС считает установление повышенных экспортных пошлин на все виды бензина до уровня 0,9 от пошлины на нефть. Кроме того, ФАС предложила уменьшить налоговую нагрузку для потребителей топлива в период повышения мировых цен на нефть свыше $90 за баррель путем снижения акциза на бензин и дизельное топливо. Дополнительно предлагается отказаться от дальнейшего ступенчатого повышения акцизов на автомобильное топливо в 2012 и 2013 годах (ограничившись только индексацией акцизов на уровне 90% инфляции). Как сообщала ФАС ранее, установленный ступенчатый рост акцизных ставок будет приводить к росту цен на топливо на 6-8% ежегодно.
Идея стабилизации топливных цен за счет доходов бюджетов от акцизов пока не прокомментирована другими ведомствами. Эта инициатива ФАС свидетельствует: в ведомстве сомневаются в полной эффективности принятых с 1 мая мер по "ручному управлению" ТЭКом, преследованию реальных или вымышленных картелей и повышению экспортных пошлин -- то есть считают возможным вторую волну топливного кризиса.
Напомним, к концу первой недели мая 2011 года нормирование продаж на АЗС и перебои в топливной сети были ликвидированы в подавляющем большинстве регионов РФ -- в основном коррекцией ранее "зажатых" цен их повышением. Впрочем, после 10 мая появились новые регионы, испытывающие дефицит топлива. Так, независимые поставщики в Приморском крае и Амурской области в середине мая заявляли о сокращении и даже прекращении поставок им топлива "Роснефтью". Впрочем, единственным регионом, где дефицит топлива очевиден, сейчас является Тува.
Власти Тувы не могут договориться с "Роснефтью" и "Газпром нефтью" о прямых поставках, пояснили "Ъ" в минпромэнерго республики. Министр Карим Сагаан-оол пояснил "Ъ": "Бензин в Туве продается фактически с колес через ряд посредников, закупающих ГСМ у компаний в Хакасии. Когда у хакасских поставщиков возникли проблемы со снабжением собственных АЗС, они решили остановить завоз в Туву". Как и в случае с Владивостоком, речь идет о вторичном эффекте -- дефиците топлива из-за экстренных изменений в логистике нефтекомпаний вследствие первой волны. Впрочем, жителям Тувы второй волны ждать незачем: спекулятивная цена топлива в Кызыле вчера достигала в рознице 50-70 руб. за литр Аи-92.
Идея стабилизации топливных цен за счет доходов бюджетов от акцизов пока не прокомментирована другими ведомствами. Эта инициатива ФАС свидетельствует: в ведомстве сомневаются в полной эффективности принятых с 1 мая мер по "ручному управлению" ТЭКом, преследованию реальных или вымышленных картелей и повышению экспортных пошлин -- то есть считают возможным вторую волну топливного кризиса.
Напомним, к концу первой недели мая 2011 года нормирование продаж на АЗС и перебои в топливной сети были ликвидированы в подавляющем большинстве регионов РФ -- в основном коррекцией ранее "зажатых" цен их повышением. Впрочем, после 10 мая появились новые регионы, испытывающие дефицит топлива. Так, независимые поставщики в Приморском крае и Амурской области в середине мая заявляли о сокращении и даже прекращении поставок им топлива "Роснефтью". Впрочем, единственным регионом, где дефицит топлива очевиден, сейчас является Тува.
Власти Тувы не могут договориться с "Роснефтью" и "Газпром нефтью" о прямых поставках, пояснили "Ъ" в минпромэнерго республики. Министр Карим Сагаан-оол пояснил "Ъ": "Бензин в Туве продается фактически с колес через ряд посредников, закупающих ГСМ у компаний в Хакасии. Когда у хакасских поставщиков возникли проблемы со снабжением собственных АЗС, они решили остановить завоз в Туву". Как и в случае с Владивостоком, речь идет о вторичном эффекте -- дефиците топлива из-за экстренных изменений в логистике нефтекомпаний вследствие первой волны. Впрочем, жителям Тувы второй волны ждать незачем: спекулятивная цена топлива в Кызыле вчера достигала в рознице 50-70 руб. за литр Аи-92.
SIA.RU: Главное
