На фоне ужесточения регулирования кредитования физлиц Банком России, в том числе и в залоговых сегментах, часть спроса на автокредиты может перейти в сегмент автолизинга, ожидают эксперты и участники рынка. НРА оценивает переток в размере 3–5% от объема нового бизнеса. По оценке гендиректора финтех-компании «Баланс-Платформа» Евгения Сеньковского, в 2025–2026 годах в сегмент автолизинга для физлиц может перейти до 10% рынка автокредитования.
Выдачи автокредитов падают с октября текущего года. Так, по данным Frank RG, в ноябре 2024 года объем выдачи составил 115,5 млрд руб., что на 31% ниже, чем в предыдущем месяце, и на 22% ниже, чем годом ранее. И в первой половине 2025 года участники рынка восстановления сегмента не ждут. Рынок лизинга уже по итогам девяти месяцев 2024 года не показывал роста. Причем впервые с 2019 года снижение показал сегмент автолизинга, традиционно бывший драйвером рынка.
Читайте также:
На этом фоне участники этого рынка, зачастую банковские группы, имеющие в своем портфеле и автокредитование, и лизинг, заинтересованы в оптимизации работы обоих сегментов и сохранении клиентов внутри группы. «Это позволит им сохранить рискованного клиента в периметре группы на минимально рискованных для банка условиях: по лизингу нет необходимости соблюдать установленные Банком России макропруденциальные лимиты, формировать резервы, рассчитывать долговую нагрузку заемщика»,— поясняет господин Сеньковский. Кроме того, по его словам, в случае дефолта клиента по договору лизинга «процедура изъятия и реализации предмета лизинга для банка менее затратна», так как не требует судебных разбирательств.
Для некоторых категорий клиентов — ИП, самозанятых — оформить лизинг намного проще в текущих регуляторных условиях, чем кредит, отмечает директор группы по обслуживанию компаний автомобильной промышленности ДРТ Александр Васильев. Тем более что на балансах лизинговых компаний и банковских групп находится много автомобилей, которые имеют ликвидность.
Полина Трифонова
