Ситуация на железной дороге продолжает ухудшаться. Почти половина грузоотправителей и операторов подвижного состава ожидает, что в IV квартале показатели работы сети РЖД снизятся по сравнению с III кварталом. Об этом говорится в обзоре агентства Infoline, сообщают "Ведомости".
РЖД: кризис и простои
Погрузка — главный индикатор работы монополии — снижается уже пятый год подряд.
- Сентябрь: минус 1,2% в годовом выражении (до 90,3 млн тонн).
- 9 месяцев: минус 0,7% (до 824,4 млн тонн).
В чем причины?
К системным проблемам с диспетчеризацией грузов добавились внешние факторы. Грузоотправители в течение полутора лет жалуются на:
- Ухудшение управления потоками вагонов.
- Рост простоев и сложности с ремонтом подвижного состава.
- Снижение провозных возможностей инфраструктуры в целом.
Эксперты отмечают, что совокупность этих факторов — от технических поломок до внешних логистических ограничений — создает «идеальный шторм» для логистики, и улучшений до конца года ждать не стоит.
Автоперевозки: кризис как топливо для роста
Отметим, на рынке автотранспорта ситуация, напротив, восстанавливается. По данным ATI.SU, спрос на доставку грузов фурами бьет рекорды:
- Количество заявок в III квартале выросло на 20% год к году.
- За 9 месяцев общий рост составил 29% (платформа зафиксировала 383 000 заявок).
Парадоксально, но дефицит топлива подстегнул рынок. Из-за дороговизны солярки многие мелкие перевозчики не смогли выйти на рейсы. Это создало вакуум предложения. Грузоотправители, которым нужно доставить товар (особенно в Крым и Севастополь, где спрос вырос почти вдвое), вынуждены бороться за оставшиеся машины, предлагая более высокую цену.
SIA.RU: Главное
