#логистика

Российские машиностроители хотят запретить импорт и продажу в РФ прицепной техники из «недружественных стран» и повысить утильсбор на нее в шесть раз. В «Росспецмаше»...

Стоимость поддонов и гофротары снизилась вслед за падением спроса, а цены на сырье для производства выросли на 30-50% за период с февраля по июнь 2022 года.

Они просят президента заблокировать въезд автотранспорта из ЕС по белорусской схеме — с перецепкой или перегрузом на границе.

Рост популярности у россиян быстрой доставки товаров из магазинов побудила «Почту России» открыть отдельное бизнес-направление.

Из-за западных санкций тарифы на грузовые автоперевозки падают, а цены на запчасти и расходные материалы растут, сообщили в транспортных компаниях. Это грозит отрасли убытками и проблемами с обновлением парка.

Он позволит автоматизировать процессы, сделать их прозрачными и значительно снизить расходы на транспортные услуги.

Это связано с ограничениями на европейских рынках.

Несмотря на протесты российской промышленности, автоперевозчики просят правительство по белорусскому образцу ввести запрет на въезд в Россию европейского транспорта, разрешив перецепку прицепов или...

Аналитики использовали статистику перевозок, чтобы оценить потери, когда официальные данные закрыты

Санкции перекроили российские автоперевозки. На внутреннем рынке из-за блокировки международного автосообщения прибавилось транспорта и водителей, а цены снизились. В международном сообщении после введения пятого пакета санкций стоимость перевозок резко взлетела и теперь ограничивается лишь аппетитами перевозчика.

При этом пошлины для грубо обработанных пиломатериалов толщиной более 10 см останутся на прежнем заградительном уровне

Около 1 тыс. вагонов, следовавшие туда, застряли в Литве, следует из письма Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) в Минтранс от 13 апреля. По данным “Ъ”, речь идет в том числе о цистернах с нефтяными грузами.

​​​​​​​В автобизнесе Александр Исайченко работает больше шести лет и хорошо разбирается в нюансах этого рынка. Решение возглавить в 2020 году дилерский центр Chery Александр принял осознанно, поверив в китайский бренд, который к этому времени вышел на принципиально новый уровень качества. В 2021-м центр продал более 600 машин, цели на 2022-й – ещё более амбициозные. Сейчас, когда многие автомобильные бренды уходят из России, Chery не только остаётся, но и готов наращивать долю. Уже этой весной в Иркутске компания откроет дилерский центр Exeed и представит две автомобильные премьеры: рестайлинговый Tiggo 4 Pro и полноприводный Tiggo 8 Pro Max. О новых вызовах и смене потребительских настроений – в нашем интервью.

Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен анонсировала содержание нового (пятого) пакета санкций против России. Среди предлагаемых мер — ограничение импорта российского угля, операций с четырьмя российскими банками, экспортные и импортные ограничения на €10 млрд и €5,5 млрд соответственно.

Из аналитического обзора Национального рейтингового агентства (НРА) следует, что транспортная отрасль РФ может потерять 25–40% доходов в 2022 году: «В базовом сценарии в наибольшей степени сократятся экспортные транспортные потоки по машинам и оборудованию в страны EC и США. Сокращение экспортных потоков в прочие страны ожидается в 2,5–3 раза меньше».

Объем импорта в РФ на всех видах транспорта на неделе 9–15 марта снизился на 32% к предыдущей неделе (2–8 марта) и на 59% к последней довоенной (16–22 февраля)

Российские лесопромышленники просят государство о дополнительных антикризисных мерах поддержки, среди которых возвращение к бумажному документообороту, субсидирование кредитов, а также отсрочка платежей по аренде лесов и заморозка тарифов естественных монополий. Также в отрасли считают критически важным организовать и поддержать новые маршруты экспорта, в том числе за счет создания национального контейнерного оператора и расширения транспортных коридоров.

Объем импорта в РФ на всех видах транспорта на неделе 9–15 марта снизился на 32% к предыдущей неделе (2–8 марта) и на 59% к последней довоенной (16–22 февраля), подсчитали в своем обзоре эксперты американского стартапа FourKites, отслеживающего мировые контейнерные и мультимодальные поставки.

Российские лесопромышленники, несмотря на отсутствие прямых санкций в отношении отрасли, столкнулись с блокадой поставок не только в Европу, на которую приходилось около трети продаж, но и в другие страны из-за отказа от работы с РФ крупнейших контейнерных перевозчиков.

Чтобы не допустить срыв сроков поставок

О приостановке букингов официально сообщили Maersk, Mediterranean Shipping Company и CMA CGM.

Перемещение контейнеров морем, один из ключевых способов доставки генеральных грузов, начинает страдать от военного конфликта. Ряд контейнерных линий уже приостановил букинги на Россию, некоторые ограничились пока портами Украины. В цепочках поставок также возникли сбои, вызванные решениями капитанов не рисковать входом даже в незакрытые порты России на Азовском и Черном морях. Участники рынка ожидают роста числа компаний, отказывающихся отправлять суда в российские южные порты.

Подать заявку необходимо в апреле 2022, программа разработана по поручению губернатора Игоря Кобзева, она должна повысить конкурентоспособность организаций Приангарья и расширить рынка сбыта.

Остановки производства можно нивелировать в будущем, а вот нехватка рабочей силы и трудности логистики способны оказать на экономику более стойкое воздействие, считают в Международном валютном фонде.

Рост цен объясняется не столько сезонным подорожанием накануне Дня святого Валентина, а влиянием на цветочный рынок логистического кризиса, нехватки рабочей силы, увеличения цен на энергоносители и плохих погодных условий.

Власти продолжают попытки сдержать рост цен на продукты питания.

Активное развитие онлайн-ритейлерами собственной логистики позволило им обеспечить три четверти всех доставок товаров в прошлом году.

Он увеличился на 10–50% как в объемном, так и в денежном выражении. При этом в четвертом квартале компании не смогли полностью удовлетворить спрос.  

Это еще раз доказывает, самые эффективные запреты, противоречащие общеэкономической логике, будут обойдены рынком при наличии в этом потенциальной прибыли.

Несмотря на то, что прайс-листы по ним обновлялись в декабре.

Ноябрьские продажи легковых автомобилей оказались худшими за всю историю наблюдений — с 1993 года.

На прошлой неделе цены на маршрутах из Шанхая в Северную Америку впервые достигли $14 за 1 кг груза. Тогда, как еще в августе транспортировка груза на этом направлении обходилась в $8 за 1 кг.

По оценкам экспертов Euler Hermes, на поставках в первом полугодии будут сказываться новые вспышки COVID-19, политика жестких ограничений в Китае в условиях пандемии, а также ожидаемая торговая нестабильность в период празднования восточного Нового года.

​​​​​​​В мировой экономике проблемы накапливались достаточно давно, а пандемия послужила спусковым крючком, чтобы сжатая донельзя пружина начала стремительно расправляться, считают аналитики. Сложившуюся ситуацию они называют идеальным штормом. Естественно, его волны докатились и до Иркутской области, которая тоже встроена в глобальную экономическую систему. Как на этом фоне в ближайшие два года изменится региональный рынок машин и оборудования? Какие риски могут возникнуть у бизнеса? И что могут изменить в экономике новые технологии? Экспертным мнением с Газетой Дело поделились представители бизнеса и науки.

​​​​​​​Директор дистрибьюторской и логистической компании «Сервико» Виктор Захаров считает, что сегодняшняя ситуация в экономике – не только российской, но и  мировой – похожа на замкнутый круг: одни не могут произвести чипы, другие из-за этого – сделать машины, третьи из-за дефицита транспорта не могут поставить сырьё на заводы. А ещё не хватает контейнеров, кораблей, мощностей морских портов и железной дороги. Но самое главное – не хватает рабочих рук. Какие коррективы эти обстоятельства внесли в работу компании, Виктор Захаров рассказал Газете Дело.

Продажи новых автомобилей и LCV в ноябре усилили темпы снижения до 20% г/г.

Александр Габуев об инфляционных последствиях борьбы Китая с вирусом

Решение принято китайской стороной из-за антикоронавирусных мер защиты погранпереходов.

Китай закрыл железнодорожные погранпереходы Гродеково—Суйфэньхэ и Забайкальск—Маньчжурия для приема всех грузов, кроме контейнерных, с 30 ноября и 1 декабря.

За год перевозки из Приморья в европейскую часть РФ стали дороже на 97%, из Забайкалья — на 114%, из Амурской области — на 154%.

Уже больше месяца сотрудники таможенного пункта на российско-финляндской границе проводят усиленные досмотры товаров.

Введение платы за проезд большегрузов по региональным трассам приведет к росту тарифов перевозчиков до 3% на коротких маршрутах.

Основная причина — ограничения на ввоз рыбы и морепродуктов.

На контрольно-пропускном пункте «Бобровники» образовалась 25-километровая пробка из грузовиков.

С задержками поставок уже столкнулись крупные ритейлеры, а поставщики предупреждают о рисках роста цен.

Главной причиной нынешнего логистического кризиса стал резкий рост спроса на перевозки после снятия основных коронавирусных ограничений.

Перегрузка портов Дальнего Востока существенно затруднила бизнес российских пищевых компаний, которые не могут получить необходимые ингредиенты из Китая. Сложности грозят сокращением производства перед новогодними праздниками.

Минпромторг разбирается с удорожанием перевозок металлургических и строительных грузов: цены выросли на 10–25% на автотранспорте и на 20–90% на железной дороге.

Накануне в расположенном на границе с Россией китайском городе Хэйхэ были выявлены образцы коронавируса на упаковках товаров, ввезенных из РФ.

Работникам компенсируют две трети зарплаты за простой.

Ранее производство концерна страдало от нехватки деталей, которая возникла из-за нарушений в поставках вызванных пандемией коронавируса.

По прогнозам экспертов, через три года кадровая потребность увеличится почти в три раза. Маркетплейсы уже стали массово переманивать рабочих складов из других отраслей повышенными зарплатами.

До $115,6 млрд.

Цены на одежду, фрукты и овощи из КНР могут вырасти уже до конца ноября.

Растущий дефицит водителей и машины, проблемы с документами, пробки на границе и взлет спроса под угрозой риска новых антиковидных ограничений привели к существенному подорожанию автомобильных перевозок между Россией и Европой.

Почти тысяча грузовиков скопилась на погранпереходе «Забайкальск – Маньчжурия», сообщили 28 октября SIA.RU в компании ПЭК и «Рустранс-Спедишн». Логистические компании несут убытки, сроки доставки грузов увеличиваются, а стоимость продукции растёт.