"Иркут" выступил с мирной инициативой. НПК переходит c военных самолетов на гражданские

Вчера на авиасалоне в Фарнборо президент ОАК Алексей Федоров объявил о готовящемся сокращении производства истребителей модификаций Су-30 на НПК "Иркут". Фактически речь идет о перепрофилировании "Иркута" под строительство перспективных гражданских самолетов МС-21. "Сейчас доля гражданского производства "Иркута" -- около 1% (производство
комплектующих для A320.-- "Ъ"), но мы планируем довести долю выпуска гражданской техники до 60%",-- уточнил "Ъ" президент "Иркута" Олег Демченко.

По итогам 2007 года НПК "Иркут" с выручкой от реализации военной продукции 30,27 млрд руб., по оценке Центра анализа стратегий и технологий, заняла третье место в рейтинге российских предприятий ВПК. По словам Олега Демченко, доля "Иркута" в российском оборонном экспорте в 2007 году составила 15%. Вместе с тем, признает господин Демченко, спрос на основной продукт НПК -- истребитель Су-30, который в различных модификациях "Иркут" поставляет в Алжир, Малайзию и
Индию, прекратится к 2017 году. "Мы исполним текущие заказы, опционы и возможные заявки, реализуем программу лицензионного производства Су-30МКИ в Индии, и фактически на этом все закончится",-- говорит господин Демченко.

"Проект МС-21 находится пока в очень неопределенном состоянии",-- говорит Константин Макиенко. Даже если МС-21 выйдет на рынок к 2016 году, с учетом выбывания Ту-154 российский рынок уже будет поделен между Airbus и Boeing, соглашается
глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Конкурировать с подержанной иностранной техникой в возрасте пяти-шести лет стоимостью около $30 млн МС-21 будет сложно, полагает эксперт. Впрочем, добавляет Константин Макиенко, у "Иркута" нет выбора: до создания ОАК компания находилась под частным контролем и при распределении оборонного заказа просто не имела на него права.

Александра Ъ-Грицкова, Константин Ъ-Лантратов