Как сообщил вчера гендиректор "Транснефтепродукта" Сергей Маслов, у компании есть свои предложения по разрешению керосинового кризиса. В начале июля премьер РФ Игорь Сечин поручил нефтяникам, транспортникам и профильным ведомствам представить свои предложения по сдерживанию роста цен на авиакеросин.
Господин Маслов сообщил, что ввиду того, что все аэропорты московского региона подключены к системе "Транснефтепродукта", ему видится целесообразным создание в московских аэропортах собственных ТЗК компании. По его словам, это можно сделать не только в Москве, но и в Петербурге, Уфе, Новосибирске, Тюмени, Екатеринбурге --
"практически во всех городах-миллионниках". Как пояснил первый вице-президент "Транснефтепродукта" Владимир Караманов, в рамках этого проекта ТЗК предполагают строить на базе дочерних предприятий компании в соответствующих регионах -- таких как "Мостранснефтепродукт", "Сибтранснефтепродукт" и другие.
Результатом этой меры, по мнению руководства компании, будет существенное снижение посреднических надбавок на маршруте завод--крыло. По словам Сергея Маслова, в случае реализации этого проекта "от завода до крыла топливо может подорожать максимум на 6-7% с учетом налогов и затрат". Компания берется выполнить этот план за
12 месяцев, подчеркивает он.
Владелец крупнейшего российского независимого поставщика керосина ТД ТОАП Евгений Островский сомневается в жизнеспособности предложения "Транснефтепродукта". "Высокие цены -- это следствие, а бороться надо с причиной. Целью должно быть не снижение цены, а недопущение монополизма. И речь идет не только о монополизме ТЗК, а в первую
очередь нефтяных компаний",-- говорит он. Идея строительства ТЗК, принадлежащих госкомпании, которая будет директивно держать низкую наценку, нерыночная и вряд ли поможет улучшить ситуацию, резюмирует господин Островский.
Наталья Ъ-Скорлыгина, Петр Ъ-Мироненко
Господин Маслов сообщил, что ввиду того, что все аэропорты московского региона подключены к системе "Транснефтепродукта", ему видится целесообразным создание в московских аэропортах собственных ТЗК компании. По его словам, это можно сделать не только в Москве, но и в Петербурге, Уфе, Новосибирске, Тюмени, Екатеринбурге --
"практически во всех городах-миллионниках". Как пояснил первый вице-президент "Транснефтепродукта" Владимир Караманов, в рамках этого проекта ТЗК предполагают строить на базе дочерних предприятий компании в соответствующих регионах -- таких как "Мостранснефтепродукт", "Сибтранснефтепродукт" и другие.
Результатом этой меры, по мнению руководства компании, будет существенное снижение посреднических надбавок на маршруте завод--крыло. По словам Сергея Маслова, в случае реализации этого проекта "от завода до крыла топливо может подорожать максимум на 6-7% с учетом налогов и затрат". Компания берется выполнить этот план за
12 месяцев, подчеркивает он.
Владелец крупнейшего российского независимого поставщика керосина ТД ТОАП Евгений Островский сомневается в жизнеспособности предложения "Транснефтепродукта". "Высокие цены -- это следствие, а бороться надо с причиной. Целью должно быть не снижение цены, а недопущение монополизма. И речь идет не только о монополизме ТЗК, а в первую
очередь нефтяных компаний",-- говорит он. Идея строительства ТЗК, принадлежащих госкомпании, которая будет директивно держать низкую наценку, нерыночная и вряд ли поможет улучшить ситуацию, резюмирует господин Островский.
Наталья Ъ-Скорлыгина, Петр Ъ-Мироненко
SIA.RU: Главное
