РЖД меняют свой подвижной состав, но касается это только товарных вагонов. Нынешний железнодорожный парк достаточно изношен – полувагоны на 30%, хопперы на 73%, цистерны на 55%

РЖД закупает новые вагоны
Иван Андриевский, к.э.н.
Управляющий партнер «2К Аудит-Деловые консультации/Морисон Интернешнл»

«Российские железные дороги» меняют свой подвижной состав, но касается это только товарных вагонов. Нынешний железнодорожный парк достаточно изношен – полувагоны на 30%, хопперы на 73%, цистерны на 55%.

Сейчас на данном рынке наблюдается избыток железнодорожных вагонов, из-за чего спрос на них сейчас пониженный. Поэтому государство решило простимулировать грузоперевозчиков закупать новые вагоны тем, что за утилизацию старых вагонов оператору будет выплачено от 130 до 150 тысяч рублей.

Помимо того, что новые вагоны обладают повышенной грузоподъемностью, операторам будет предоставлена скидка в 6% на перевозку своих грузов. Это еще одна деталь, которая, по мнению железнодорожников, поможет повысить заинтересованность операторов в закупке новых вагонов. Все эти меры способны увеличить прибыль РЖД на несколько миллиардов рублей.

Однако есть также и инициатива, которая может негативно сказаться на прибыли железнодорожного ведомства. РЖД, пользуясь тем, что является монополистом на рынке железнодорожных перевозок, решило повысить тарифы по перевозке нефти на 6%.

Из-за этого многие операторы могут отказаться от перевозки нефти по железной дороге, предпочтя ей грузовики или танкеры. Вместо анонсированной прибыли в 1,7 миллиарда рублей, РЖД может потерять почти 60 млрд.

То есть в убытке будут все: операторы - из-за лишения одного из способов доставки груза, РЖД - от потери денег,  потребители - из-за повышения цен на бензин.