-- Как на сегодняшний день обстоят дела с продажами электромобилей в России?
-- Говорить о российском рынке электромобилей сейчас сложно, потому что как такового его практически нет. С 2011 года, когда стартовали продажи первой сертифицированной в России модели электрокара Mitsubishi, количество проданных машин исчисляется лишь сотнями штук. При этом в стране нет развитой системы заправочных станций для электромобилей: их всего не более 50, да и мало кто из автовладельцев знает, где они находятся. Отсутствует и правовая база для развития рынка. В сущности, сейчас электромобили в России -- это очень экзотический и нишевый продукт. С производством электромобилей, конечно, экспериментирует АвтоВАЗ, но это имиджевый, а не серийный продукт. Скорее всего, продажи электрокаров у нас начнут расти лет через пять-десять, в первую очередь в крупных городах, где сложная ситуация с экологией.
-- Почему сложилась такая ситуация?
-- Прямо говоря, стимулов для покупки электрокаров в России сейчас нет. Это направление будет развиваться у нас только при масштабной поддержке государства. Нужна полноценная госпрограмма, которая будет предусматривать льготы для производителей электромобилей, а также снижение или вообще обнуление пошлин на электрокары и комплектующие для них. Необходимо вводить ограничения на использование "классических" машин с большим объемом двигателя, например, с помощью повышенного налога на них. Ведь у нас сейчас активно растут именно продажи мощных внедорожников. Из-за низких по сравнению с мировым уровнем цен на бензин наш авторынок сейчас напоминает Америку 1960-х годов, где все покупали машины, которые потребляют много топлива.
-- Какие есть перспективы для разработки и производства в России других "инновационных" автомобилей, например из композитных материалов или на автопилоте? Сейчас над подобными проектами работают многие автоконцерны.
-- Сама утвержденная в 2010 году стратегия развития отечественного автопрома ориентирована то, чтобы привлекать в пассажирский сегмент иностранных производителей с готовыми технологиями, а не разрабатывать здесь что-то свое. Очевидно, что автоконцерны, у которых есть сборка в России, вряд ли будут заниматься здесь разработками.
-- Есть ли шанс, что у нас появится частная компания вроде Tesla Motors, которая вложится в такие автомобильные проекты?
-- На мой взгляд, пока развитие бизнеса в России еще не на том уровне, чтобы активно вкладываться в стартап. Если это и произойдет у нас, то с подачи и при поддержке государства.
SIA.RU: Главное
