По сообщениям СМИ, проблемы, возникшие у одного из крупнейших отечественных перевозчиков, авиакомпании ЮТэйр, заставили Правительство РФ срочно искать варианты её спасения. Как сообщается, проблемы у компании возникли из-за снижения курса рубля в последние несколько месяцев. Долговая нагрузка у компании, по оценке аналитиков, была вполне комфортной, и пока рубль не снижался, перевозчик спокойно гасил кредиты. Однако как только рубль начал своё падение, у компании начались проблемы, так как доход компания получает в рублях, а расплачиваться ей приходится в иностранной валюте, в частности за поставленные самолёты.
В настоящее время обсуждаются два варианта оказания помощи авиакомпании «ЮТэйр». Первый – это передача её в управление Аэрофлоту. Этот вариант предусматривает оптимизацию маршрутной сети и парка перевозчика. Второй вариант – предоставление государством гарантии для того, чтобы компания смогла привлечь большой кредит под неё. Также СМИ сообщают, что ни компания не собирается приостанавливать свою деятельность, ни власти не рассматривают этот вариант.
Баранов Дмитрий, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»:
Решение оказать помощь ЮТэйр, безусловно, совершенно логичное. Во-первых, потому, что произошедшее с компанией не является результатом ошибок менеджмента и политики акционеров, не является чьим-то злым умыслом, это всего лишь стечение обстоятельств. Во-вторых, власти неоднократно заявляли о том, что России жизненно необходимо развивать авиаперевозки, причём всех видов, включая региональные, и уход одного из ключевых игроков нанесёт серьёзнейший удар по воздушному транспорту в целом, отбросит авиационную индустрию на несколько лет назад. В-третьих, прекращение работы авиакомпании повлечёт за собой рост безработицы во многих регионах, уменьшение поступлений в бюджеты всех уровней, существенное ухудшение социальной обстановки, снижение транспортной доступности сотен тысяч жителей страны. Ведь ЮТэйр даёт работу не только своим сотрудникам, но и множеству других компаний, которые обеспечивают её полёты, обслуживают парк её воздушных судов, поставляют ей различные товары и услуги. Наконец, поддержать компанию необходимо потому, что она не просто работает, продолжая перевозить пассажиров, но делает это успешно, увеличивая показатели. Так, по данным Росавиации, по итогам семи месяцев этого года пассажиропоток компании увеличился на 9,6% - до 5,136 миллионов человек.
Что касается возможных сценариев выхода из кризиса, то наиболее логичным и правильным будет предоставление компании госгарантий для получения кредита. Передача её в управление Аэрофлоту может ухудшить конкуренцию в отрасли, причём существенно, что нежелательно. Кроме того, это может запустить процесс передела всего рынка, что негативно скажется на объёмах перевозки, создаст больше неудобств для пассажиров. Ещё этот вариант не очень хорош тем, что он приведёт к значительному увеличению нагрузки на Аэрофлот и его персонал, что, теоретически, может осложнить его работу. Предоставление же ЮТэйр государственных гарантий выгоднее по нескольким причинам. Во-первых, в этом случае работа компании продолжится практически без каких-либо изменений, и её клиенты не пострадают. Во-вторых, это станет своеобразным сигналом, как остальным авиаперевозчикам, так и банкам, инвесторам и рынку в целом. Для авиаперевозчиков это будет означать, что государство и их не оставит в беде и они смогут рассчитывать на поддержку и внимание со стороны властей. Для банков и инвесторов это будет означать, что федеральные и региональные власти считают авиаиндустрию важным для страны делом, они будут помогать ей, и всячески противодействовать попыткам «распродать по винтику» отечественные авиаперевозчиков. Конечно же, отрадно, что никто не ставит вопрос о прекращении работы авиакомпании, но и затягивать с принятием мер поддержки не стоит. Нужно это делать как можно скорее, и очень хочется, чтобы это было именно предоставление государственных гарантий, как наиболее логичное решение.
SIA.RU: Главное
