В пятницу гендиректор авиакомпании "ЮТэйр" (ядро одноименной группы) Андрей Мартиросов сообщил "Сургутинформ-ТВ" о планах сокращения более 20% рейсов в зимней навигации 2014-2015 годов и около 10% сотрудников. На первом этапе компании придется сократить более 800 человек, в том числе около 300 сотрудников летно-технической службы. Согласно годовому отчету "ЮТэйр", в 2013 году в ее штате было 7,8 тыс. человек.
Авиакомпания "ЮТэйр" -- третий по величине перевозчик РФ. В 2013 году перевезла 10,4 млн пассажиров и 171,5 тыс. тонн грузов. Выручка по РСБУ за первое полугодие 2014 года -- 32,7 млрд руб., чистая прибыль -- 5,4 млн руб. Краткосрочные обязательства компании составили 57 млрд руб., долгосрочные -- 27,2 млрд руб.
В "ЮТэйр" от комментариев отказались. Источник "Ъ", знакомый с планами компании, говорит, что она откажется, например, от полетов в Ригу и Махачкалу, но главным образом сократит частотность рейсов по ряду направлений. Планы оптимизации компания анонсировала еще летом, когда объявила о программе снижения расходов на 5 млрд руб. в год. Она включает сокращение персонала и флота, отказ от неприбыльных маршрутов.
Темпы роста отрасли замедляются: как сообщила в пятницу Росавиация, по оперативным данным, в сентябре 35 основных авиакомпаний перевезли 9,4 млн пассажиров (рост на 10,9%), тогда как за девять месяцев с начала года было перевезено 73 млн человек (на 12,1% больше, чем за аналогичный период 2013 года). На прошлой неделе вице-премьер Аркадий Дворкович говорил, что в октябре правительство может рассмотреть меры господдержки авиакомпаний, в частности "ЮТэйр", поскольку "ситуация сложная". По его словам, Минтранс уже подготовил предложения: "Один из вариантов поддержки -- гарантии по кредитам".
Другие крупнейшие перевозчики пока не говорят о столь масштабном сокращении рейсов, но, например, в сентябре "Аэрофлот" и "Трансаэро" отменили регулярные прямые рейсы в Торонто из-за их убыточности.
Независимый эксперт Андрей Крамаренко считает, что работу над ростом доходности и снижением убыточности ведущим перевозчикам следовало вести согласованно еще несколько лет назад, тогда отрасль могла бы уже снизить риски долгового кризиса. На фоне ожидания снижения пассажиропотока под влиянием рецессии могут резко снизиться тарифы, считает он, и есть риск начала "ценовой войны".
SIA.RU: Главное
