Антикризисные меры поддержки -- госгарантии по кредитам обремененным долгами компаниям -- впервые получили отрицательную оценку в правительстве. Минэкономики выступило против госпомощи "ЮТэйр", чей финансовый долг оценивается почти в 76 млрд руб., и предложило привлечь к решению проблемы акционеров (НПФ "Сургутнефтегаз") и кредиторов.
Министерство экономики выступает против государственных гарантий для авиакомпании "ЮТэйр", сообщил вчера "Интерфакс" со ссылкой на источник в одном из ведомств. По его словам, об этом министерство в среду сообщило Минтрансу. Минэкономики полагает, что госгарантии "ЮТэйр" могут быть высокорискованными для бюджета с учетом финансового состояния компании. В министерстве подтвердили "Ъ" эту позицию, подчеркнув, что выступают против поддержки перевозчика только за счет госгарантий в объеме 100% от обязательств по кредитам и облигациям при наличии имущества, которое можно передать в залог. Помочь "ЮТэйр", считают в Минэкономики, должны акционеры , кредиторы через реструктуризацию долга, возможны и иные госсубсидии. В Минтрансе отказались от комментариев.
В конце февраля гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов говорил о нескольких вариантах госпомощи -- от 18 до 38,4 млрд руб., с учетом того что предусматриваются гарантии до 50% от финансового долга. Совокупный финансовый долг группы -- 75,9 млрд руб. В Минэкономики подсчитали, что госгарантия в 38,4 млрд руб. позволит покрыть только семилетний синдицированный кредит на 15 млрд руб., семилетние облигации на 6 млрд руб. и семилетний кредит Сбербанка в 17,4 млрд руб. Но на начало года компания в зоне риска дефолта, и реструктуризация долга позволит лишь продлить это состояние, считают в министерстве. Пока принципиальное согласие с реструктуризацией долга дали 85% банков-кредиторов и большая часть лизинговых компаний.
Вопрос господдержки авиаперевозчиков вчера обсуждался и у вице-премьера Аркадия Дворковича с участием крупнейших компаний и ведомств. По словам источников "Ъ", вице-премьер заявил, что господдержка будет оказана, только если компании будут приобретать отечественные самолеты, но глава ОАК Юрий Слюсарь отметил, что пока обязательства по их приобретению исполнял лишь "Аэрофлот", остальные ограничились меморандумами или вернули самолеты.
Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что улучшить положение авиакомпаний могут системные меры поддержки отрасли, такие как обнуление НДС, но без гарантий "ЮТэйр" будет сложно дожить до помощи. Он добавил, что у чиновников две позиции: одни за очищение рынка от компаний с рискованной бизнес-моделью, а другие -- за помощь для сохранения конкурентной среды.
Елизавета Кузнецова
SIA.RU: Главное
