Нефтегазовые госкомпании хотят сократить дивиденды

Госкомпании хотят сократить дивиденды. Ряд государственных компаний просят снизить минимальный обязательный уровень дивидендных выплат в 2016 году, а именно 25% от прибыли по МСФО, сообщают Ведомости со ссылкой на четырех чиновников в правительстве. Вице-премьер Аркадий Дворкович считает, что требование о минимальной выплате в целом отменено не будет, но может быть скорректировано по решению председателя правительства для компаний, которые представят веские основания. Минфин предпочитает повышение налогов росту дивидендов. Министр финансов Антон Силуанов активно поддерживает увеличение налогового бремени для нефтяной отрасли в 2016 году.

«Очевидно, что правительство рассматривает НДПИ и экспортные пошлины как способ увеличения налоговых поступлений в 2016 году, чему способствует прозрачность данных по добыче и экспорту, а также относительная простота администрирования этих налогов, - комментирует Алексей Кокин, аналитик Уралсиб Кэпитал. - Поскольку нефтегазовым компаниям на фоне увеличения налогов в 2016 году предоставлена возможность выбирать между сокращением капзатрат и уменьшением дивидендов, вполне вероятно, что руководство некоторыхподконтрольных государству компаний обратится к правительству с просьбой о снижении дивидендов, обосновав это необходимостью поддержания капзатрат на достаточно высоком уровне с целью предотвращения спада добычи в будущем. Транснефти и Газпрому с большей степенью вероятности разрешат не применять правило 25% в отношении дивидендных выплат».

Аэрофлот консолидирует трех региональных перевозчиков. Совет директоров компании принял решение консолидировать свои дочерние компании Россия, Донавиа и Оренбургские авиалинии в единого регионального перевозчика. Аэрофлот продолжит работать в премиальном сегменте, Победа останется лоукостером, в то время как Аврора продолжит обслуживать Дальний Восток. Реструктуризация займет 8-24 месяца.

«Дальнейшее упрощение структуры группы выглядит логично, при этом финансовый результат должен компенсировать издержки и снижение эффективности от участия в сворачивании Трансаэро», - отмечает Митч Митчелл, аналитик ФГ БКС.