Несмотря на то что рынок машин с пробегом в 2015 году сократился впервые с 2009 года, его объем в денежном выражении превысил результаты продаж новых автомобилей. С учетом девальвации рубля и индексации цен на новые модели все больше потенциальных покупателей делают выбор в пользу подержанных машин. Существенные объемы продаж обеспечивают и перекупщики из стран СНГ. По мнению экспертов, развитие продаж подержанных автомобилей -- "практически единственный" вариант выживания в кризис для дилеров.
Вчера PwC совместно с "Avito Авто" представила исследование о рынке подержанных машин в 2015 году и его перспективах.
В 2015 году рынок машин с пробегом впервые с 2009 года упал на 19%, до 4,9 млн машин. Перекос спроса в сторону вторичного рынка, который наблюдался последние несколько лет, только усилился -- соотношение продаж подержанных машин к продажам новых автомобилей выросло по сравнению с 2014 годом в количественном отношении с 2,6 до 3,8.
Кроме того, объем вторичного рынка автомобилей в денежном выражении обогнал первичный почти на 19%, до 1,8 трлн руб. Впрочем, с этой оценкой не согласен источник "Ъ" в одном из крупнейших официальных дилеров РФ. Он поясняет, что дилер, покупая машину с пробегом для последующей продажи, должен ее зарегистрировать. В итоге получается искажение статистики, считает он. Глава "Avito Авто" Сергей Литвиненко признает, что искажение может быть, но скорее на уровне погрешности: доля продаж официальных дилеров -- всего 7-8%.
По данным PwC и "Avito Авто", с учетом девальвации рубля и роста цен сегодня новая Lada Granta стоит столько же, сколько Ford Focus с пробегом, а новый Hyundai i40 равен по стоимости подержанному Mercedes E-класса. Одной из наиболее ликвидных моделей остается Toyota LC, которая очень медленно теряет в цене по мере использования, отмечает господин Литвиненко.
Рост цен не останавливает перекупщиков подержанных автомобилей из других стран, для которых покупка машин в России стала выгодна на фоне девальвации.
В Auto.ru "Ъ" рассказали, что сейчас разница в стоимости автомобиля в России и за рубежом с учетом слабого рубля достигает 30%. Так, средняя стоимость BMW X5 2011 года в России -- 20 тыс.евро, в Белоруссии -- 26 тыс.евро, в Германии -- 29 тыс.евро. Объем машин, проданных на сайте и затем появившихся на аналогичных сайтах в Белоруссии, Казахстане и Германии, вырос на 26% по сравнению с декабрем. Наиболее популярные модели -- BMW X5, Audi A6, Mercedes E-класса. При этом глава CarPrice Эдуард Гуринович отмечает крайне болезненную реакцию потенциальных российских покупателей на волатильность рубля и считает, что в текущей ситуации даже 100 руб. за доллар -- лучше, чем неопределенность.
Сергей Литвиненко считает, что развитие направления подержанных машин -- практически единственный вариант выживания в кризис для дилеров (на сервисе потребители уже экономят).
Яна Циноева
SIA.RU: Главное
