С появлением на российском рынке лоукостера "Победа" и на фоне спада спроса на авиаперевозки российским перевозчикам пришлось реформировать линейку тарифов, чтобы сохранить свою долю рынка.
Вслед за S7 и "Уральскими авиалиниями" на повсеместное введение максимально дешевых безбагажных тарифов пошла и "ЮТэйр", признающая, что иначе рисковала бы потерять 5 процентных пунктов загрузки самолетов. Кроме того, компания на большинстве рейсов перейдет на платное питание. В 2015 году "ЮТэйр" удалось выйти из долгового кризиса за счет помощи государства, регионов Сибири и сокращения программы полетов, но благосклонность кредиторов, говорят эксперты, будет зависеть от дальнейшей эффективности преобразований в компании.
"ЮТэйр" с 1 апреля перейдет на новую линейку тарифов, которая будет состоять из четырех групп -- "бизнес", "гибкий", "стандарт" и "лайт" (безбагажный тариф).
Категории различаются набором опций, входящих в стоимость билета, и позволяют отказаться от пакетной оплаты услуг, пояснили в компании. Кроме того, до конца апреля на большинстве рейсов "ЮТэйр" будет введено платное питание. Разница между тарифами "лайт" и "стандарт" составит 1-1,5 тыс. руб., количество билетов по тарифу не будет ограничено, но цены будут зависеть от спроса и даты вылета. Тариф "лайт" позиционируется "на уровне других лоукост-компаний", отметил коммерческий директор ""ЮТэйр" -- Пассажирские авиалинии" Павел Пермяков.
"ЮТэйр" не первая российская авиакомпания, решившая изменить ценовую политику после начала полетов в прошлом году лоукостера "Аэрофлота" "Победы". С 1 декабря 2015 года сходную схему внедрила S7: тарифы отличаются возможностью возврата авиабилета, изменения рейса или даты, нормы бесплатного провоза багажа.
Представитель туристического поисковика Aviasales Янис Дзенис говорит, что переход на безбагажные тарифы ведущих авиакомпаний вполне логичен. По его словам, в 2015 году на внутрироссийских направлениях тарифы "Победы" были вдвое дешевле, чем у традиционных перевозчиков, но в предстоящем летнем расписании позиции лоукостера уже не так сильны, отмечает он. Павел Пермяков подчеркнул, что "ЮТэйр" не относит себя к лоукостерам, поскольку работает со всеми сегментами пассажиров и не стремится жестко разделять их на "эконом" или "премиум". Президент компании ""ЮТэйр" -- Пассажирские авиалинии" Алексей Будник добавил, что на отдельных направлениях -- на Кавказ, в Сибирь -- очень востребован бизнес-класс.
"ЮТэйр" в прошлом году смогла выйти из тяжелого положения за счет сокращения рейсов и режима экономии. Общий долг компании на декабрь 2014 года составлял 167,9 млрд руб., в том числе 85,2 млрд руб.-- по лизинговым платежам. Но в ноябре 2015 года "ЮТэйр" договорилась с 11 банками-кредиторами о реструктуризации долга на 43 млрд руб. Правительство выделило компании госгарантии в размере 9,4 млрд руб., финансовую поддержку оказали Ханты-Мансийский АО, внесший в уставный капитал "ЮТэйр" 11,5 млрд руб., и Тюменская область (2,5 млрд руб.). За время реструктуризации парк сократился до 65 самолетов, а маршрутная сеть -- примерно на 20%. По итогам 2015 года "ЮТэйр" перевезла 8,8 млн пассажиров, на 21% ниже, чем в 2014 году, занятость кресел достигла 78,2%.
Елизавета Кузнецова
SIA.RU: Главное
