Как стало известно "Ъ", МВД и страховщики получат от Росстандарта данные о сотнях тысяч машинах, которым необходимо незамедлительно посетить сервис в связи с проведением отзывной кампании, объявленной производителем. Одна из распространенных причин отзыва -- неисправности тормозной и рулевой систем, и автовладельцев нужно оповестить об этом как можно быстрее, считают в Росстандарте. Автокомпании идею поддержали. В Госдуме уже предложили запретить таким машинам выезжать на дорогу, пока не устранена неисправность.
Росстандарт прорабатывает вместе с МВД и страховщиками технологию обмена информацией об автомобилях, подпавших под отзывную кампанию, рассказал "Ъ" глава Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Алексей Абрамов.
"Надо каким-то образом отлавливать эти автомобили, например при процедурах техосмотра и постановки на учет в ГИБДД,-- пояснил он.
-- Ведь речь о риске не только для человека, который управляет этим автомобилем, но и для всех участников дорожного движения. Мы считаем, такая информация должна быть доступна для тех, кто отвечает за безопасность дорожного движения".
Институт отзывных кампаний в России развивается в последние годы. При выявлении неисправности автопроизводитель приглашает собственников машин для бесплатного внеочередного обслуживания к дилеру. Одновременно производитель ставит в известность Росстандарт: тот запускает официальную отзывную кампанию. Процедура защищает автопроизводителя от возможных исков автовладельцев, если те попытаются доказать, что их об отзыве не предупреждали. В 2014 году в РФ было 27 отзывов (они коснулись 69,3 тыс. автомобилей разных брендов), в 2015 году -- 47 (280 тыс.), в 2016 году -- 37 (382,1 тыс.). В последние годы собственные кампании впервые начали проводить АвтоВАЗ и УАЗ.
Информационный обмен между Росстандартом, МВД и страховщиками позволит улучшить ситуацию с безопасностью движения, считает господин Абрамов. По данным ведомства, среди часто выявляемых неисправностей, которые устраняются в ходе отзывов,-- чрезмерный износ и дефекты тормозной и рулевой систем.
Автопроизводители идею поддержали. "Наша цель -- максимально быстро и в полном объеме провести работы в рамках сервисных кампаний,-- заявили "Ъ" в пресс-службе ООО "Тойота Мотор".-- Безопасность клиентов является главным приоритетом нашей компании".
"Страховым компаниям такие данные могут быть интересны,-- говорит заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов.-- Они заинтересованы в том, чтобы автомобиль клиента как можно реже попадал в ДТП".
Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что нужно вводить запрет на эксплуатацию автомобилей с критическими неисправностями (тормоза, рулевое управление, подушки безопасности и т. д.) до их устранения в сервисе. ГИБДД имеет право отстранять от управления автомобилем водителей в случае неисправных тормозов или рулевого управления (ст. 12.5 ч. 2 КоАП), но этот инструмент применяется в тех случаях, когда неисправности видны невооруженным глазом, а во время отзывов, как правило, устраняются сложные для обнаружения недочеты. На вопрос "Ъ" о возможном запрете эксплуатации Алексей Абрамов ответил, что "это уже выходит за рамки нашей компетенции", но предположил, что цель передачи данных не наказание автовладельцев, а их информирование.
Исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев отметил, что ограничивать автовладельца в пользовании машиной на основании отзыва не позволяет законодательство. Исполнительный директор ассоциации автосервисов НАПТО Борис Ласкин добавил, что автовладелец мог и не знать об отзыве, а значит, запрещать эксплуатацию машины было бы несправедливо.
Иван Буранов
SIA.RU: Главное
