По оценкам банка «Открытие», доля параллельного импорта в общем объеме автокредитования в России не превышает 6% по количеству сделок, в целом речь идет о немногим более 18 тыс. машин. «В перспективе доля будет держаться примерно на том же уровне или снижаться на фоне потенциального сокращения объемов серого импорта во второй половине года,— полагают в банке.— Доля по объему выдач в деньгах с учетом цен "параллельных" авто может быть примерно вдвое выше».
По оценкам дилеров, порядка половины автомобилей, привезенных по каналам параллельного импорта, продается сегодня в кредит, отмечает руководитель «Открытие Авто» Марина Дембицкая. Однако темпы роста параллельного импорта снижаются. С апреля по май количество регистраций импортированных машин увеличилось всего на 4%, с до 9221 автомобиля, тогда как в апреле и мае речь шла о 9% и 34%, соответственно.
«Происходит постепенное насыщение спроса на автомобили премиального и люксового сегмента, занимающие подавляющую долю в этом канале поставок,— поясняет эксперт.— С учетом текущего курса рубля дилерам становится невыгодно ввозить данные дорогие авто». Восстанавливаются продажи на официальном рынке, за счет как расширения предложения китайских марок, так и возобновления производства российских брендов, добавляет госпожа Дембицкая.
По данным Frank RG, в мае было выдано 81 тыс. автокредитов на сумму 117,9 млрд руб. Второй месяц подряд рынок показывает рекордные за всю историю наблюдений результаты. По данным «Автостата», доля кредитов в продажах новых автомобилей находится на уровне 40%. Порядка 10–15% новых машин на рынке поставляются параллельным импортом.
«Последующий рост рынка автокредитования будет поддерживаться замещением западных марок на китайские и отечественные, а также, как происходит в последние несколько лет, увеличением среднего чека в сегменте,— считает директор рейтингов финансовых компаний НРА Ирина Лапко.— Кроме того, продолжит стимулировать рынок автокредитования сегмент автомобилей с пробегом».
.
Полина Трифонова, Ольга Никитина
SIA.RU: Главное
