"Роснефть" определила судьбу НПЗ ЮКОСа. Хотя программа реконструкции
и развития этих заводов будет сформулирована только к сентябрю,
ничего продавать компания не собирается.
Во вторник руководитель группы финансовых советников при президенте
"Роснефти" Питер О`Брайен сообщил, что компания откладывает до
октября намеченную на 6 июля презентацию стратегии своего развития с
учетом приобретенных активов ЮКОСа. Однако Ъ удалось выяснить
некоторые планы "Роснефти" в отношении перерабатывающих активов,
купленных у банкрота. Как рассказал Ъ вице-президент "Роснефти"
Александр Сапронов, курирующий переработку и сбыт нефтепродуктов,
компания планирует разделить процессы первичной (производство
прямогонного бензина, газойля, мазута) и вторичной (выпуск, в
частности, бензина) переработки нефти между Куйбышевским и
Новокуйбышевским заводами (их "Роснефть" купила 10 мая).
"Мы ясно понимаем, что можно получить хорошую синергию от
консолидации по крайней мере этих двух заводов, создав из них единый
перерабатывающий комплекс",-- говорит господин Сапронов.
Отраслевые эксперты в целом оценивают идею "Роснефти" как
реалистичную и продуктивную. Аналитик Альфа-банка Андрей Федоров
отмечает, что создание технологических перетоков между заводами
позволит "Роснефти" получить существенную экономию.
"По восточносибирским НПЗ (куплены 3 мая.-- Ъ) те же планы, что и по
Самаре,-- рассказывает господин Сапронов.-- Но там другая специфика,
нет такой географической близости, расстояние между Ангарской
нефтехимической компанией и Ачинским НПЗ достигает тысячи километров.
Поэтому иные вопросы являются ключевыми. Для Ачинского НПЗ это
логистика, одну из задач мы видим в подключении завода к системе АК
'Транснефтепродукт'. Эта система заканчивается в Кемеровской области,
до Ачинского НПЗ около 400 км. Если бы мы нашли приемлемое по
экономике решение, по системе можно было бы прокачивать несколько
миллионов тонн дизельного топлива. Более того, часть топлива можно
было бы доставлять из Ангарска, сливать в Ачинске и отправлять в
систему". Господин Сапронов говорит, что оценка проекта еще не
завершена и "Роснефть" не определила, готова ли она принять в нем
финансовое участие.
По оценкам отраслевых экспертов, стоимость трубопровода может
составить $280-450 млн.
Аналитики отмечают, что, хотя планы "Роснефти" вполне конструктивны,
реализация их может занять неопределенно долгое время.
Наталья Ъ-Скорлыгина
и развития этих заводов будет сформулирована только к сентябрю,
ничего продавать компания не собирается.
Во вторник руководитель группы финансовых советников при президенте
"Роснефти" Питер О`Брайен сообщил, что компания откладывает до
октября намеченную на 6 июля презентацию стратегии своего развития с
учетом приобретенных активов ЮКОСа. Однако Ъ удалось выяснить
некоторые планы "Роснефти" в отношении перерабатывающих активов,
купленных у банкрота. Как рассказал Ъ вице-президент "Роснефти"
Александр Сапронов, курирующий переработку и сбыт нефтепродуктов,
компания планирует разделить процессы первичной (производство
прямогонного бензина, газойля, мазута) и вторичной (выпуск, в
частности, бензина) переработки нефти между Куйбышевским и
Новокуйбышевским заводами (их "Роснефть" купила 10 мая).
"Мы ясно понимаем, что можно получить хорошую синергию от
консолидации по крайней мере этих двух заводов, создав из них единый
перерабатывающий комплекс",-- говорит господин Сапронов.
Отраслевые эксперты в целом оценивают идею "Роснефти" как
реалистичную и продуктивную. Аналитик Альфа-банка Андрей Федоров
отмечает, что создание технологических перетоков между заводами
позволит "Роснефти" получить существенную экономию.
"По восточносибирским НПЗ (куплены 3 мая.-- Ъ) те же планы, что и по
Самаре,-- рассказывает господин Сапронов.-- Но там другая специфика,
нет такой географической близости, расстояние между Ангарской
нефтехимической компанией и Ачинским НПЗ достигает тысячи километров.
Поэтому иные вопросы являются ключевыми. Для Ачинского НПЗ это
логистика, одну из задач мы видим в подключении завода к системе АК
'Транснефтепродукт'. Эта система заканчивается в Кемеровской области,
до Ачинского НПЗ около 400 км. Если бы мы нашли приемлемое по
экономике решение, по системе можно было бы прокачивать несколько
миллионов тонн дизельного топлива. Более того, часть топлива можно
было бы доставлять из Ангарска, сливать в Ачинске и отправлять в
систему". Господин Сапронов говорит, что оценка проекта еще не
завершена и "Роснефть" не определила, готова ли она принять в нем
финансовое участие.
По оценкам отраслевых экспертов, стоимость трубопровода может
составить $280-450 млн.
Аналитики отмечают, что, хотя планы "Роснефти" вполне конструктивны,
реализация их может занять неопределенно долгое время.
Наталья Ъ-Скорлыгина
SIA.RU: Главное
