Вчера прошло заседание совета директоров АвтоВАЗа. Как рассказал Ъ источник, близкий к заводу, совет пересмотрел схему ликвидации перекрестной структуры собственности АвтоВАЗа. В частности было принято решение отказаться от идеи разделения дочернего общества и крупнейшего акционера завода -- ОАО "Автомобильный всероссийский альянс" (AVVA, владеет 36,55% голосующих акций АвтоВАЗа) на две компании. По словам источника Ъ, AVVA будет присоединен к АвтоВАЗу
целиком, после чего принадлежащий ему пакет завода будет погашен как казначейский. Миноритарии AVVA (на них приходится около 10% акций общества) станут миноритариями АвтоВАЗа. Какой пакет в заводе они получат после погашения, собеседник Ъ сказать затруднился, пояснив, что коэффициенты конвертации акций AVVA в акции АвтоВАЗа пока не
утверждены. Сейчас, владея 10% акций AVVA, миноритарии имеют право претендовать на 3,65% акций АвтоВАЗа.
Неофициально в AVVA признают, что не знают даже приблизительного количества держателей СДА -- эти бумаги находятся в свободном обращении и могут быть перепроданы другим лицам. Между тем нынешние владельцы 3,65% акций АвтоВАЗа могут стать крупными акционерами завода через год. Ликвидация перекрестка подразумевает погашение 66,5% акций завода. В результате владельцем 75% плюс одна акция завода должен стать консорциум инвесторов во главе с ФГУП "Рособоронэкспорт" и Troika Capital Partners. По оценкам Кирилла Чуйко из "Уралсиба", после погашения 3,65% владельцы акций станут собственниками 8-11% акций завода.
Сколько будет стоить такой пакет, господин Чуйко сказать затруднился, "поскольку акции АвтоВАЗа все время растут". Действительно, если на конец марта 3,65% акций АвтоВАЗа стоили на бирже $95 млн, то вчера уже около $180 млн. Аналитик ИГ "Капиталъ" Михаил Пак не исключает, что в России найдется инвестор, который постарается консолидировать
СДА AVVA, чтобы впоследствии стать крупным акционером АвтоВАЗа. Впрочем, источник Ъ на АвтоВАЗе утверждает, что скупать СДА пытался финансовый консультант "Росборонэкспорта" ИК "Тройка Диалог", однако эта инициатива не увенчалась успехом. СДА распространялись в 1993-1995 годах, и найти их держателей сейчас крайне сложно.
Дмитрий Ъ-Беликов
целиком, после чего принадлежащий ему пакет завода будет погашен как казначейский. Миноритарии AVVA (на них приходится около 10% акций общества) станут миноритариями АвтоВАЗа. Какой пакет в заводе они получат после погашения, собеседник Ъ сказать затруднился, пояснив, что коэффициенты конвертации акций AVVA в акции АвтоВАЗа пока не
утверждены. Сейчас, владея 10% акций AVVA, миноритарии имеют право претендовать на 3,65% акций АвтоВАЗа.
Неофициально в AVVA признают, что не знают даже приблизительного количества держателей СДА -- эти бумаги находятся в свободном обращении и могут быть перепроданы другим лицам. Между тем нынешние владельцы 3,65% акций АвтоВАЗа могут стать крупными акционерами завода через год. Ликвидация перекрестка подразумевает погашение 66,5% акций завода. В результате владельцем 75% плюс одна акция завода должен стать консорциум инвесторов во главе с ФГУП "Рособоронэкспорт" и Troika Capital Partners. По оценкам Кирилла Чуйко из "Уралсиба", после погашения 3,65% владельцы акций станут собственниками 8-11% акций завода.
Сколько будет стоить такой пакет, господин Чуйко сказать затруднился, "поскольку акции АвтоВАЗа все время растут". Действительно, если на конец марта 3,65% акций АвтоВАЗа стоили на бирже $95 млн, то вчера уже около $180 млн. Аналитик ИГ "Капиталъ" Михаил Пак не исключает, что в России найдется инвестор, который постарается консолидировать
СДА AVVA, чтобы впоследствии стать крупным акционером АвтоВАЗа. Впрочем, источник Ъ на АвтоВАЗе утверждает, что скупать СДА пытался финансовый консультант "Росборонэкспорта" ИК "Тройка Диалог", однако эта инициатива не увенчалась успехом. СДА распространялись в 1993-1995 годах, и найти их держателей сейчас крайне сложно.
Дмитрий Ъ-Беликов
SIA.RU: Главное
