Росавиация вчера провела презентацию планируемых изменений в Федеральные авиационные правила (ФАП), которые обяжут авиаперевозчиков предоставлять регулирующим органам информацию о своей финансовой устойчивости. На совещании присутствовали руководитель Росавиации Геннадий Курзенков, его заместители и представители авиакомпаний. По предложениям, которые должны быть утверждены приказом министра транспорта в первом квартале 2009 года и вступить в силу с начала летнего расписания, Росавиация будет "вправе в любое время на основе отраслевой методики оценить финансовую деятельность эксплуатанта, получившего сертификат", и на основе этого приостановить действие сертификата или аннулировать его. При этом перевозчики должны будут предоставить "гарантии финансового обеспечения деятельности" в виде депозита, банковской гарантии или страхового полиса как при первичном получении сертификата
эксплуатанта, так и при его продлении или внесении изменений в условия эксплуатации.
Заместитель руководителя Росавиации Олег Клим не назвал размер предполагаемого взноса в резервный фонд авиакомпаний, отметив, что этот вопрос, равно как и методика оценки финансовых показателей перевозчиков, находится в стадии разработки. Источник "Ъ" в Минтрансе отмечает, что предложения почти полностью соответствуют авиационным
правилам, введенным в действие в Евросоюзе в 2008 году.
Авиаперевозчики с трудом понимают, каким образом можно будет сформировать этот резервный фонд, особенно в условиях финансового кризиса. По подсчетам исполнительного директора Sky Express Виталия Терещенко, его авиакомпании придется единовременно заморозить на счетах порядка $5 млн. "Сибири", исходя из прогноза годовой выручки,-- $440 млн, "Аэрофлоту" -- $1,23 млрд. Источник "Ъ" в компании сомневается, что в условиях кризиса авиаторы смогут найти
такие деньги или гарантии к летнему сезону.
Эксперты полностью согласны с авиаторами, называя предложения Минтранса и Росавиации "нереальными".
Алексей Ъ-Екимовский
SIA.RU: Главное
