Российские самолеты улетят по госзаказу. "Атлант-Союз" и Malev купят авиатехники на $2,3 млрд

16 июня 2009

В первый день авиасалона в Ле-Бурже было объявлено сразу о двух крупных соглашениях по закупке российских самолетов в целом на $2,3 млрд.

Первым заказчиком российских самолетов в Ле-Бурже стала венгерская авиакомпания Malev. Вчера она подписала с SuperJet International (СП итальянской Alenia и "Гражданских самолетов Сухого") соглашение о намерениях о покупке 30 самолетов Sukhoi Superjet-100 каталожной стоимостью $1 млрд. Поставки по шесть самолетов в год должны начаться в 2011 году. Сегодня соглашение о намерениях по приобретению 45 самолетов с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) подпишет
принадлежащий правительству Москвы "Атлант-Союз". Поставщиком станет лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК, входит в ОАК).

контролируются государством (49% акций Malev принадлежит ВЭБу). Закупки самолетов Malev, скорее всего, будет финансировать сам ВЭБ. "Если нам поступит соответствующее предложение, то мы, как Банк развития, одна из основных функций которого поддержка российского высокотехнологичного экспорта, рассмотрим варианты финансирования",--
сказал вчера "Ъ" представитель госкорпорации Андрей Мазуров.

С финансированием сделки "Атлант-Союза" ясности меньше. Глава компании Евгений Бачурин отметил, что мэр Москвы Юрий Лужков одобрил это соглашение, а значит, основной акционер поможет с обеспечением финансирования. Но председатель совета директоров "Атлант-Союза", руководитель департамента имущества правительства Москвы Владимир Силкин говорит, что денег на закупку самолетов в городском бюджете "не было, нет и не будет". "Мы не изменили планов относительно
создания совместно с госкорпорацией "Ростехнологии" авиакомпании "Росавиа", в которую войдет и "Атлант-Союз"",-- подчеркнул господин Силкин.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что если эти соглашения перейдут в твердые контракты, то их будет "более чем достаточно, чтобы загрузить российские авиазаводы". Что касается Ан-148 и Ту-204, то выполнить в срок столь крупные заказы ОАК и ИФК будет даже трудно, добавляет эксперт.

Алексей Ъ-Екимовский, Ле-Бурже