В конце 2025 года ставки по автокредитам на новые автомобили поднялись до многомесячного максимума. К этому привели сокращение субсидирования от автопроизводителей, а также сезонные факторы, заставившие банки минимизировать свои риски. Еще сильнее выросла и полная стоимость кредитов, в том числе за счет удлинения сроков займов и роста сопутствующих расходов.
По данным Банка России, средневзвешенная ставка по автокредитам сроком более трех лет в декабре 2025 года достигла 17,2% годовых. Это максимальный показатель с июня прошлого года. При этом движение ставок по кредитам на различные категории автомобилей было разнонаправленным. По данным Объединенного кредитного бюро (ОКБ), средневзвешенная ставка по автокредиту на новые машины в декабре достигла 13,8% годовых, прибавив за два месяца 0,8 п. п.
Читайте также:
Эксперты отмечают, что на показатели кредитования новых автомобилей влияют программы субсидирования. В первую очередь это касалось китайских брендов, которые в течение 2025 года направляли на субсидирование существенные суммы, чтобы компенсировать влияние высокой ключевой ставки и, как следствие, стимулировать продажи своей техники, поясняет начальник управления развития программ автокредитования ОТП-банка Андрей Залиш. Это помогло повысить результат в середине года. По данным РОАД, продажи китайских брендов с июля по сентябрь держались в переделах 71–74 тыс. штук в месяц, а в октябре превысили 93 тыс. штук. Однако в ноябре—декабре объемы сократились на 10–30%, что отразилось и на выдаче автокредитов (см. “Ъ” от 9 декабря 2025 года). Как считает Андрей Залиш, «к концу года бюджеты у многих компаний оказались исчерпаны». В частности, во втором полугодии свои программы субсидирования сократили Geely, Changan, Soueast.
На динамике ставок сказалась и сезонность. По мнению директора по рейтингам кредитных институтов агентства «Эксперт РА» Анатолия Перфильева, «повышенные ставки отчасти могут компенсировать снижение первоначальных взносов по кредитам в рамках новогодних акций».
Дарья Загайнова
SIA.RU: Главное
