В России впервые определены показатели для расчета демпфера на импортируемый бензин. Стоимость импортной альтернативы, исходя из цены на рынке Индии и стоимости фрахта, определена в 112,6 тыс. руб., а размер субсидии оценивается более чем в 50 тыс. руб. за тонну, что в 3,6 раза больше, чем «внутренняя» субсидия. По данным “Ъ”, пока власти оценивают потребность в импортном бензине до стабилизации рынка в 500 тыс. тонн.
Стоимость импортной альтернативы бензина АИ-92 в июне составила 112,6 тыс. руб., за тонну, говорится в материалах ФАС. Это в 1,6 раза превышает среднюю стоимость АИ-92 в России за прошлый месяц. По данным ФАС, в июне средняя цена реализации этой марки бензина выросла на 5% к маю, до 70,05 тыс. руб. за тонну.
Согласно приказу ФАС, котировка импортной альтернативы рассчитана исходя из средней цены АИ-92 в Индии за месяц и средней стоимости перевозки бензина с западного побережья Индии в порты Балтики. При отсутствии доступа к данным о стоимости АИ-92 на индийском рынке для расчета используются цены в Сингапуре, умноженные на 8,5. Котировки предоставляются агентством Argus.
Определенная впервые стоимость импортной альтернативы АИ-92 будет использоваться для расчета топливного демпфера на импортируемый бензин. Перечень импортеров должно определить правительство. Соответствующие нормы вступили в силу с 1 июня 2026 года.
Как поясняет налоговый эксперт Борис Луцет, конструкция ввозного демпфера существенно отличается от «внутреннего». В частности, включено страхование военных рисков, вычитается не индикативная, а средняя оптовая цена без НДС, и отсутствует понижающий коэффициент в размере 0,68. В итоге сумма компенсации сильно выше привычной, указывает эксперт. По оценкам господина Луцета, если в июне «внутренний» демпфер составит 15,44 тыс. руб. на тонну, то ввозной — в 3,6 раза больше — 55,18 тыс. руб. В Центре ценовых индексов (ЦЦИ) оценили размер компенсации импортерам примерно в 50 тыс. руб. за тонну.
Ольга Озембловская, Татьяна Дятел
SIA.RU: Главное
