"Получить даже простой подряд на работу для малого предприятия от крупного является проблемой, так как крупные предприятия сами занимаются всем спектром работ - от добычи руды до готовой продукции. Это резко сужает возможности малого и среднего бизнеса", - отметил он.
По мнению Б.Алешина, на всех уровнях, кроме корпораций, должно быть не менее двух поставщиков, что потенциально обеспечит работой малый бизнес. Российским предприятиям, сказал он, "необходимо расстаться с тем богатством, которым они располагают, тогда будет конкуренция на заказы у малых предприятий".
Как считает Б.Алешин, реструктуризацию крупных компаний должно провести государство и она должна произойти в авиа- и судостроении, в автопроме и двигателестроении.
Он привел в пример Объединенную авиастроительную корпорацию и западные авиакомпании. "У Boeing, к примеру, обработка композиционных материалов производится на отдельных заводах, которые не имеют никакого отношения к самой компании", - сказал он. "Если в ОАК входит правительство России - оно должно проводить соответствующую политику реструктуризации, снижающую издержки для этого предприятия", - подчеркнул Б.Алешин.
Говоря об ОАО "АВТОВАЗ" (AVAZ), Б.Алешин сказал, что компания должна опубликовать свою инвестиционную программу для привлечения инвесторов в автопром.
Прайм-ТАСС 28.02.2007
SIA.RU: Главное
